作为2020年的汽车圈"大"场面，成都车展的到来可谓是给沉寂已久的车市，带来一场别开生面的"龙卷风"。而与以往不同的是，本届车展似乎更加注重"电"，一直以"销魂"声浪著称的玛莎拉蒂都带来了2.0T+48V混动的吉博力，想必大家都能感受到这波"电"的威力不容忽视吧，今天不妨我们就来看一款被称为"唯一能和特斯拉较量"的品牌产品有何不同？
蔚来EC6
作为最不靠谱的新势力集团军中最靠谱的品牌，蔚来汽车在经历了2019年的磨练之后，2020年可谓是一路凯歌，从70亿合肥市政府投资，到100亿授信，上市不到2年的蔚来汽车在刚刚完成第5万辆车下线之后，紧接着在本届成都车展又迎来了旗下第三款车型的发布——蔚来EC6。
EC6最早于2019年的蔚来NIODay上露面，由于当时特斯拉定价策略并不确定，EC6的价格也没有在露面之初得到官宣，而随着Model Y在海外的上市，国内的EC6也将蠢蠢欲动，在本届成都车展上TA的亮相，正如当初李斌所说的那样"要更好的和特斯拉竞争。"
与之前上市的不同，作为家族的第三款车型，采用了更讨好年轻人的轿跑式车身设计，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米。与此同时，在外观方面，新车整体风格继承蔚来"X-Bar"家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，家族化特征十分明显，远远的就能让人知道这是一台蔚来。
内饰方面，EC6将继续延续ES6的数字座舱，蔚来独创的车载人工智能系统NOMI会给用户带来有温度的驾驶体验。值得一提的是，蔚来EC6升级了NIO Pilot自动辅助驾驶系统，延续蔚来Smart EV的产品理念。
在配置方面，蔚来EC6极有可能继续沿用现有ES6的配置表，广受好评的铝制碳纤维车身、空气悬架依然会出现在配置表中，前排座椅加热、导航、智能语音、手机控制、LED大灯、主动刹车、车道偏离预警、盲区预警依然会成为标配，L2级自动驾驶、HUD抬显、座椅通风、座椅按摩、女王座椅、NOMI机器人依然会成为选装配置。
与此同时，蔚来EC6共推出两种动力版本（运动版和性能版），运动版采用的是双160kW永磁同步电机，性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。运动版和性能版均可选择容量为70kWh的电池包或容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程，分别为425km、605km、435km和615km。
结束语：
作为自主品牌里直面特斯拉的品牌，蔚来依托其"海底捞"式的服务，已经俘获了全球5万用户的信赖，作为一个首款车型上市不到2年的新势力品牌来说，这样的成就足以令人敬畏，而被公认"唯一能跟特斯拉抗衡的中国品牌"美誉，也再次展现了蔚来与其他国内造车新势力的不同，但在面对硬杠特斯拉时，蔚来是靠价格取胜，还是靠实力取胜？或许这就要坐等市场的最终检验吧！毕竟现阶段的终身免费换电，是全世界所有新能源车都无法与蔚来抗衡的，但论品牌的未来，蔚来则还有很长的路要走。
