众所周知，几乎每个男生心中都有一个跑车梦。可能在大家的印象中，一辆性能优异的跑车动辄就上百万，看着自己的余额，大部分都只好望而却步。实际上，不少豪华品牌都有入门的车型可供选择，像是保时捷718还有捷豹F-TYPE，只需60万就能开回家！可问题来了，造跑车到底是德国人厉害还是英国人厉害？
保时捷718
相比保时捷911车系而言，保时捷718则显得更为小巧、圆润。整个前脸所营造出的气场相当不错，加之718车系标志性的"水滴大灯"，精致之余又不失优雅。
作为一辆经典的中置跑车，车侧的进气口绝对是必不可少的设计，流畅的车身线条下体现了保时捷家族的运动基因，也使得其一直以来都有着无数迷弟迷妹。甚至，为了让718营造出不失911的操控性能，保时捷特意沿用了一款911目前在使用的固特异F1轮胎。作为业内知名的高端品牌，固特异可是在这款轮胎里融入了不少F1赛场上的"黑科技"。
毕竟，作为目前市面上唯一被FIA授权使用"F1"作为产品命名的轮胎厂商，固特异从上世纪60年代开始，就已开始"征战"F1赛场，368次助力车手冠军的纪录，目前仍是第二名轮胎厂商的2倍多。当然除了F1外，我们至今依旧能在NASCAR、WEC以及WTCR等各大顶尖赛事中，见到固特异"发光发热"的身影。想必，保时捷在旗下经典跑车中配备如此高性能的轮胎，一定离不开固特异几十年以来所积累的赛车基因。
而简洁的车尾，可能看起来平平无奇，但LOGO处采用了贯穿式的设计将尾灯相连，拉宽了整个尾部的视觉效果。当然，中置的排气布局也收获了无数好评，这难道不就是一辆跑车该有的样子吗？
不得不说，无论是做工工艺还是豪华运动氛围的营造，718的内饰并不会逊色于那些百万豪车。尽管这样的内饰并不是保时捷最新的风格，但说它过时？不存在的！
可惜，普通版那台最大马力250Ps，最大扭矩310N.m的2.0T四缸水平对置发动机，并不会带来多强的推背感。
捷豹F-TYPE
对于全新捷豹F-TYPE来说，最大的变化则是在于它的前脸。很明显，相比老款车型，全新F-TYPE在灯组以及前保险杠上都进行了重新设计，同时增加了进气格栅的尺寸，在视觉上给人一种更低矮、运动的感觉。
不难发现，捷豹向来给人一种优雅的感觉，这点在长车头、短车尾的布局中得到了充分的体现。另外，同为入门车型的F-TYPE在轮胎尺寸上，比718更有优势，达到了前轮245/40 R19，后轮275/35 R19的尺寸。
要论欣赏F-TYPE最美的角度，或许正后方是个不错的选择，尽管车尾的造型并没有过多变化。另外，同718一样，F-TYPE也采用了中置排气布局，相当抢眼！
同样，内饰相比老款车型并没有太大变化，只在功能、配置上作出了一定调整。另外，全新F-TYPE全系标配了液晶仪表盘，显示效果相当不错，也在一定程度上增加了内饰的科技感。
动力上，这款入门车型搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力301Ps，最大扭矩400N.m。
总的来说，不论是718还是F-TYPE，它们在价格、定位等方面都是极其相似的。不过，从动力参数上来看，F-TYPE会占据上风，而保时捷的品牌力会更强一些，所以综合实力可以说不相上下，不知大家会觉得哪一款回头率更高呢？
