谁能帮忙详细解释下（阿特金森循环式）发动机的工作原理，以及优缺点！ 图中可以看见做功和排气冲程时，活塞行程最长，以有效地利用废气的能量来做更多的功，优点是省油，提高发动机热效率至38%，是世界上热效率最高的发动机吸气和压缩冲程时，活塞行程短以减少汽缸的压缩比，防止汽油爆燃(爆缸，爆震，敲缸)，缺点是结构复杂现在由于奥托循环式(普通发动机的结构专利)专利过期，目前丰田已经进化到配备可变气门的阿特金森循环发动机了，结合了奥托循环式气门可变的优点
柴油发电机组开式和闭式冷却循环区别
发动机发动机冷却系统大，小循环的工作原理？ 发动机发动机冷却系2113统大，小循环的5261工作原理时利用水4102经过散热器进行的循环运动。冷却1653系统大循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。冷却系统小循环：小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口)，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。扩展资料：汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸作用，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。参考资料来源：-汽车发动机冷却系统
开式冷却水系统与闭式冷却水系统的区别 开式的系统最高端有与大气连接的部分，比如有联通大气的水箱，常开的泄压排气管的冷却水系统。闭式是指整个冷却水循环系统，（只指冷却水部分，不包括传导散热的另一个系统）是在封闭空间里循环，不与大气接触。说白了就是开式连接大气，闭式不连接大气
全循环发动机
