一般汽车发动机的进气压力范围是多少 发动机进气2113歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。若某缸工作不良5261，可采用单4102缸断火1653法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。扩展资料在进气歧管的结构参数中，决定波动效应对进气影响的主要结构参数是进气歧管的长度。为确保利用波动效应，应尽量保证足够大的稳压腔容积。进气管主要参数对发动机进气性能的影响归纳为：1、进气管进气口直径，决定总进气量，根据节气门直径确定。2、进气歧管直径，决定各缸的进气量，根据进气道入口直径确定。3、进气歧管长度，影响动态效应的作用。在进气管优化计算中，将其作为目标参数进行优化。4、稳压腔容积，影响波动(谐振)效应。合适的稳压腔容积不仅可以利用波动。
涡轮增压发动机进气行程结束时，缸内气压和大气压比，哪个大？
涡轮增压发动机进气行程结束时，缸内气压和大气压比，哪个大？ 涡轮增压发动机，吸气行程结束时候，缸内压力大大高于大气压力，否则就没有增压的意义了！
为什么非增压发动机在进气结束时，缸内气压低于外界大气压？ 因为真空嘛。当活塞下行的时候，也就是吸气的时候，形成真空导致气压差.就是气缸内的气压与外部的差，气缸内部的气压小于大自然的气压 空气就自然会往低压的地方跑，空气就自然的会跑到气缸内了
发动机气压过高会导致什么故障 一、发动机气2113缸压力过高故障5261诊断一般发动机气缸压力过高的原因主要是燃4102烧室内积1653炭过多。检修方法：清除燃烧室内的积炭。刚大修后的发动机气缸压力过高的原因主要是气缸衬垫过薄或气缸盖加工过薄，导致燃烧室容积过小。检修方法：更换气缸衬垫或气缸盖。二、发动机气缸压力过低故障诊断气缸压力过低故障现象发动机不能启动甚至不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸压力，测量值低于允许极限。规定：发动机的各气缸压力应不小于原设计规定值的85%。气缸压力过低故障主原因及处理方法（1）空气滤清器过脏、堵塞—清洁或更换空气滤清器滤芯；（2）气缸、活塞环、活塞磨损过大，密封不良—检修或更换气缸、活塞环、活塞；（3）气门和气门座工作面磨损或烧灼，密封不良—检修或更换气门和气门座；（4）气缸衬垫损坏—更换气缸垫；（5）气缸盖变形—检修或更换气缸盖（6）气门间隙或配气正时不当—调整气门间隙或配气正时发动机气缸压力诊断标准0.9-1.2MPa，磨损极限0.7 MPa，各缸之差0.3 MPa，大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。。
发动机进气过程结束时，气缸内压力与大气压什么关系 没有增压器的是气缸内压力 小于 大气压，有的则相反回答完毕。
