转眼间，魔幻的2020年已经过去一半，中国车市也在“煎熬”中艰难地迎来了下半年。
7月10日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布数据显示，今年上半年汽车销量1025.7万辆，同比下降16.9%。由于对疫情的有效控制，以及伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，汽车销量自第二季度以来降幅逐渐收窄。
与第一季度的销量寒冬相比，第二季度的市场可以说好太多了。尤其是豪华车市场，整体恢复明显，给低迷的市场带来了“一抹阳光”。相比之下，市占比最大的轿车市场还没有完全恢复元气，其中以自主品牌为主的中低端市场，下滑依旧明显；相反中高端市场却在一点点散发出活力。
在3月市场加快复苏的助推下，4、5月整体销量回暖势头明显，但由于消费提前释放的因素，加之传统淡季的到来，以及品牌压库加剧，使得第二季度在最后收官之时浮现出了增长乏力的迹象。这一点，从6月各细分市场主力热销车型的优惠走势上可见一斑。
为了更清晰的展现第二季度市场终端的价格波动情况，车邦德选取了10款市场上的热销车型，记录他们在这三个月以来的价格变化，以及对接下来第三季度的价格走势预测。
东风日产 新轩逸
参考车型售价：12.99万元
刚刚过去的6月销量，轩逸以“屠榜”姿态大杀四方，完美收官二季度，值得一叹。为何“叹”，为朗逸。一直以来，轩逸与朗逸的争斗从未停止过，也从未有过定论，双方真真正正能够称之为竞争对手。
作为紧凑级轿车领域的双雄，轩逸和朗逸在诸多地方存在相似性，都拥有超高的市场保有量与不俗的口碑，也都采用了新老车型同售的战略。值得一提的是，刚刚换新的全新轩逸，更加贴近年轻消费者，产品性价比明显提升，显然这是目前领先的优势所在，唯一不足之处是眼下新车终端优惠不大，这一点显然朗逸上万的让利更胜一筹。
从北上广三地，二季度的终端价格走势来看，由于是新车，加之销量抗打，轩逸的促销仅有千元之多，不过到了6月市场热度下降，以及库存增多，让利逐渐达到万元。淡季到来，轩逸在价格上“按兵不动”的可能性较大，到8月中下旬，金九而至，以及朗逸的再次发力，优惠可能会再次攀升。
一汽-大众 速腾
参考车型售价：14.09万元
作为A级市场上神车级别的存在，速腾一直保持着稳定的销量，在朗逸与轩逸缠斗的多年里，笔者对速腾冲进前三是有着期待的，然而随着卡罗拉、思域等轮番上场，速腾似乎有点力不从心了。
更重要的是，这两年来很多合资B级车价格的下探，对速腾带来的冲击比较明显。如何摆脱这一尴尬，重关重要。而宝来的同时下滑，也很有问题，此前帕萨特的碰撞事件，使得大众品牌的口碑受到影响，此次速腾、宝来双双下滑，是否会是牵连所致？
二季度速腾的终端让利还是比较稳定的，整体降价在2-3万之间，北上广的降幅水平也基本持平。相比其他车型，速腾在终端市场的价格未出现较大的波动。可以看到，上半年速腾表现欠佳，但凭借全新车型尺寸，大空间的优势，下半年仍旧是一款可以冲击前三的车型。
东风本田 思域
参考车型售价：13.39万元
沉寂了有段日子的思域终于苏醒了，销量的大幅增长已经说明了一切。但不得不说的是，这一代的思域在产品力上提升很多，包括空间上、动力上都难得的达到了和谐。而后续两厢版车型的上市，整体竞争力将会再次升级。
眼下，思域6月份已经攀升至轿车榜第四名，紧随卡罗拉，超越宝来、速腾，非常强势。而这一上升势头，从一季度就显露端倪。从思域身上，我们可以看到，即便是在车市低迷的情况下，好的产品一样能脱颖而出，换新后的轩逸走的也是这一套路。
价格上，目前思域在三地的促销力度基本持平，维持在千元左右，但正逐月在递增，从这一趋势预测，后市随着速腾、宝来等车型的追赶，终端让利将会有所攀升。
广汽本田 雅阁
参考车型售价：19.98万元
上半年，雅阁的强势有目共睹，本以为帕萨特可以与之一拼，但因为碰撞门帕萨特自身难保。摆脱了帕萨特的雅阁如鱼得水，上半年销量直逼9万台。不过，后来居上的凯美瑞，对于雅阁的威胁正在一点点加大。
在B级市场，用风水轮流转来形容德、日之争再合适不过。相比前两年顺风顺水的南北大众帕萨特和迈腾，雅阁与凯美瑞就显得尤为曲折，这两款车基本是在全新换代之后，才逐渐迎来市场转机，并凭借多样的动力配置和年轻化的设计风格，重获关注。
不过，在雅阁夺回B级市场宝座的同时，对终端的压库也越来越明显了。6月单店进货量翻倍的现象对于经销商来说简直是压力山大，眼下虽然4S店的优惠幅度并不十分明显，但二级市场的降幅已经非常“豪横”了。
上汽大众 帕萨特
参考车型售价：21.79万元
4月份，帕萨特一举蹿升至中级车市场销量第二，销量为1.58万辆，那个时候，很多人认为中保研测试结果对帕萨特的影响已经过去，但是到了5月，帕萨特的销量急转直下，仅为5785辆，同比下滑61%，6月销量再次回升，达到了10581辆，但是位列国内轿车月销量第27位。不言而喻，一撞毁所有的帕萨特，已经走下神坛了。
没有了帕萨特的相伴，迈腾也出现了乏力，数据显示，迈腾6月销量为1.3万辆，同比下降3.6%，上半年累计销量不足6万，同比下降24.6%。与德系持续低迷相比，日系雅阁、凯美瑞在销量上却是频频发力。
目前，新款帕萨特的终端让利4S店还比较稳定，但在二级市场，价格有点混乱，优惠3-4万，甚至还有超过5万的力度，显然经销商销售压力较大；如果优惠在4万元左右，也就是说起步价只有14.59万元，这对于一款车长4933mm的中型车而言，算是相当便宜了。
上汽通用 君威
参考车型售价：21.68万元
靠着以价换量，君威销量还过得去。6月销量大涨，再次突破1万辆，这其中，4月上市的全新君威GS贡献了不少，使得关键时刻“拉”了君威家族一把。
在日系突围成功的B级市场，君威的地位相比此前有所提升，这其中，降价起到了很重要的作用。根据相关汽车数据统计，目前19款1.5T入门版已经跌破13万来到12.28万，优惠幅度有5万之多，这比一台A级车还要便宜。不可否认的是，大幅降价能够迅速提升销量，但对于品牌的损伤也是显而易见。
与去年相比，君威在终端的促销力度已经有所减弱，但目前的降幅仍在3-5万之间。随着君威GS的发力，如果销量上能够保持稳定，终端降幅继续下探的可能性不大，但倘若跟不上，优惠扩大将会是迟早的事儿。
长城汽车 哈弗H6
参考车型售价：12.90万元
曾几何时，那种月销量破8万辆的辉煌历史，恐怕一去不复返了。刚刚过去的6月，哈弗H6成了自主车型阵营中唯一下滑的品牌，虽然仍打头阵，但战斗力明显减弱。
眼下，哈弗H6正处于老款车型销售末期，6月虽然下滑明显，但仍以22803台的成绩位居榜首，已是相当不易了。今年上半年，H6销量上仅121771辆，较2019年上半年的182513辆同比下滑33%，而位于老二的长安CS75已经连续多月销量上涨，对H6的威胁越来越明显，其带来的压力也越来越大。
由于近期老款清库，终端优惠比较明显，尤其是厂家牵头的直播一口价，以及特价车等，销售效果不错，而经销商线下的活动也比较丰富，但整体上，直接现金让利有限，毕竟自主车型在溢价能力上空间不多。新款上市后，优惠将会大幅回调。
东风本田 CR-V
参考车型售价：19.28万元
从销量上来看，CR-V的增长十分喜人，与2019年全年相比，在20-30万元紧凑型SUV细分市场，CR-V的销量排名从第三名上升到2020上半年累计销量排名的第二名。但从竞争环境上，却比之前更加残酷了，可以说是“前有狼后有虎”。
一方面，同门兄弟车型皓影销量攀升直逼CR-V，一点面子都不给，RAV4实现同比正增长，另一方面，途观、探岳、奇骏市场份额下降后存在回升的可能性。为了增强竞争力，7月10日CR-V推出17款新车型，9款传统燃油和8款混动车型，性价比进一步提升。
逐渐走出机油门的CR-V，6月强势回归榜单前三。目前，上海、北京终端降幅较大，广州仍有所保留。由于新款效应，预计淡季两月让利不会有太大惊喜，金九旺季到来，价格会有一定波动。
一汽-大众 奥迪A6L（19款）
参考车型售价：46.38万元
好吧，又是奥迪A6L，在5月份实现了接近百分百的涨幅之后，奥迪A6L在6月份更是以绝对的碾压销量，成功站在了C位。与竞品相比，奥迪A6L能够夺得销量冠军的重要原因，在于其市场终端价格优惠是“真香”啊。
目前于4月上市的2020款奥迪A6L在6月终端报价中已有比较明显的优惠，而此次采集的老款价格，清库力度更是十分诱人，看来奥迪是要把"以价换量"进行到底了。看得出来，去年奥迪A6L的销售有点惨淡，现在这款车终于又回到了巅峰位置。
价格方面，老款清库，降幅逼近10万元，新款终端已现让利但不多，但随着旺季的逼近，加大让利也是早晚的事儿。
华晨宝马 3系
参考车型售价：32.39万元
临近二季度收官，宝马3系一改此前低迷，在6月打了一场翻身仗，力压奔驰、奥迪，凭借15357台的成绩，成功夺冠，就连凯美瑞的销量都不及宝马3系。
3系能够逆转，很大程度上取决于终端让利的加大，以及目前产能的释放。一家宝马经销商表示，目前3系的订单已经排到9月份，销量自然不担心，甚至部分车型还需要预定。在竞品大幅降价之际，3系还处于货源紧缺状态，虽然是因为产能受限，但无形中的饥饿营销，带来了推波助澜的效果。
目前3系的终端优惠保持在3-5万之间，一些热门车款的让利有明显缩水，但也有个别车款优惠加大，由于产能问题，预计这种状态会一直持续，待订单消化后，让利会有一定放大。
写在最后：
今年上半年，在疫情以及市场低迷的双重作用下，市场两极分化现象加剧，热门车型依旧强势，销量差的却更加难觅其踪。值得一提的是，主打低端市场的自主品牌，上半年损失惨重，加之消费呈现中高端化的趋势，使其在复苏过程中阻力重重，备受煎熬。与之形成鲜明对比的是，豪华车市场的快速恢复元气，销量大涨。进入下半年，市场复苏节奏加快，在二季度降幅收窄的利好趋势下，进一步提升市场热度，终端销量再上台阶，成为了各车企的共同愿望。没有远虑必有近忧，随着6月终端库存的水涨船高，下半年的价格战将会来得更加凶猛。
