一台0.9立方/MIN的空压机想加装一个储气罐，多大的合适.？是活塞式的空压机，就是搞汽车维修用的那种机子，7.5KW，底下还装有一个储气缺罐的. 这个需要根据你的最大用气流量和允许的压力波动值来决定.流量大、压力要求高，容积可以大一点.0.1.0立方米可能是一个可以接受的范围.
每台制冰机的平衡压力都一样吗 每台制冰机的不一样，和不同制冷量下选择的压缩机、风机、管路、冷媒都有关系吧，和环境温度有关系；参考一下：制冷系统在正常状态下，工作参数包括制冷状态和制热状态，下面分别介绍正常状态下的各参数.1．制冷工作状态下参数(1)夏季制冷时，制冷系统正常低压在4～6kg之间.(2)夏季制冷时，制冷系统正常高压在16～19kg之间.(3)夏季停机时，室外温度为38℃时制冷系统平衡压力为10kg左右.(4)夏季制冷时，空调器出风口温度应为12～15℃之间.(5)夏季制冷时，空调器进出风口温度差应大于15℃.（以上参数与室内或室外环境温度有很大关系，检修时要具体分析.）(6)夏季制冷时，全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在50℃左右.(7)夏季制冷时，全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在80℃左右.(8)夏季制冷时，全封闭涡旋式压缩机外壳温度在60℃左右.(9)夏季制冷时，低压管温度一般在15℃左右，正常时低压管应结露但不能结霜，如结霜说明系统缺氟或堵塞.(10)夏季制冷时，压缩机排气管温度一般在80～90℃之间，如温度过低，说明系统缺氟或堵塞；如温度过高，．说明系统内有空气或压缩机机械故障.(11)夏季制冷时，可根据吸气管结露情况来加氟，氟未加够时吸气管会出现结霜现象，当压缩机吸气包上半部结露时，。
氟利昂在温度是多少 气压多少的状态下能由气体变为液体 熔点－158℃，沸点－29.8℃29.8℃，1大气压状态下能由气体变为液体
怎样计算弹簧的力？ F=f*G*d^4/(8*n*D^3)F：压力，Nf：变形量，mmG：材料的切变模量，MPad：钢丝直径，mmn：弹簧有效圈数D：弹簧中径，mm关于G，一般碳素弹簧钢丝取79000.你的问题没有谈及材质，希望仅仅是一个疏忽.304，G=71000.F=f*G*d^4/(8*n.
汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么作用？求答案 汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系.曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成.在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力.而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程.配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成.汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出.润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁。
空气压缩机上有一个电磁阀，我想知道电磁阀在工作中起到什么作用？ 我所知道的是压力开关，并不是什么电磁阀，压力到达设定值时控制电源断电，压力到达下线时控制电源通电.
传统的空气机和氮气机相比较压缩机有什么不同 现在常用的空气压缩机分为有油活塞式空气压缩机、有油螺杆式空气压缩机(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)、离心式压缩机、滑片式空气压缩机以及涡旋式空气压缩机（涡旋式空压机分为有油涡旋空压机和全无油涡旋空压机）.应用在轮胎充空气上的主要为有油活塞、有油螺杆和涡旋式三种空压机.而轮胎充氮气，对氮气的纯度要求较高，为了充分发挥轮胎充氮的优势，轮胎充氮机采用全无油涡旋式空压机最适合.因为有油活塞和有油螺杆两种压缩机制出的气体含有油份和水分，易氧化橡胶，影响轮胎使用寿命.即便该装置具有除油除水功能，但是维护也非常麻烦，甚至会因维护不当而造成损坏.全无油涡旋充氮机采用全无油涡旋空压机，主机压缩腔内不含任何油脂，压缩的气体洁净无污染，且结构简单，维护成本极低，只需正常的清洁保养空滤即可.全无油涡旋空压机是世界上最先进的制氮机.
