读过的书，过后大多忘了，怎么办？ 不知您现在处于什么阶段，求学还是工作，读书的目的，升学还是提升自己。有一个概念叫知识管理，我接触这个词已经有十来年了，也时不时的看看知识管理方面的书或软件，也一直用个人摸索出来的方法管理知识。知识管理分企业知识管理和个人知识管理，可以先去研究一下个人知识管理。我现在基本上是用思维导图记录思路和读书，读书的话，先把目录用思维导图记录下来，然后看的时候把内容逐渐往大纲里填充，等一本书读完了，这本书就成了一张图，你会发现各知识点之间的联系，而且一本书平面化了容易记，效率高，就是容易形成结构化思维。推荐软件xmind。而且即使忘了，看图很快容易想起来，最重要的就是积累和扩展，每次看书有新知识点都可以加到图里去。还会用云记事本记录一些琐碎的事。如果你是学生推荐去网易云课堂，去看一下罗绍峰老师的文献管理的课程，有一些就是知识管理的方法。还有一个更重要就是思考，多思考，才能把知识变成自己的，而不是纯记忆。
哪些专业要学流体力学或空气动力学课程 在计算流2113体力学中：1、仍必须依靠一些5261较简单的、线性化4102的、与原问题有密切关系1653的模型方程的严格数学分析，给出所求解问题的数值解的理论依据。2、然后再依靠数值试验、地面试验和物理特性分析，验证计算方法的可靠性，从而进一步改进计算方法。试验研究、理论分析方法和数值模拟是研究流体运动规律的三种基本方法，它们的发展是相互依赖、相互促进的。计算流体力学的兴起促进了流体力学的发展，改变了流体力学研究工作的状况，很多原来认为很难解决的问题，如超声速、高超声速钝体绕流、分离流以及湍流问题等，都有了不同程度的发展，且将为流体力学研究工作提供新的前景。最小势能原理就是说当一个体系的势能最小时，系统会处于稳定平衡状态。举个例子来说，一个小球在曲面上运动，当到达曲面的最低点位置时，系统就会趋向于稳定平衡。？势能最小原理与虚功原理本质上是一致的。宇宙万物，如果其势能未达到“最小”（局部概念），它总要设法变化到其“相对”最小的势能位置。举个例子：一个物体置于高山上，它相对于地面来说有正的势能（非最小），因而它总有向地面运动的“能力”（向地面“跃迁”）（其力学本质是其处于一种不稳平衡状态）。因此。
空气动力学物面条件
汽车空气动力学的试验方法 进行汽车空气动力学试验的主要设施就是汽车风洞，汽车工程需要通过风洞试验解决的主要问题可以归纳成如下几个方面：空气动力稳定性、升力、空气阻力、通风、气流噪声、污染发动机和传动装置的散势、风窗雨刮器的功能、汽车的气候环境适应性等。1、模型风洞试验法。用汽车比例模型在风洞中进行试验，模型的常用比例一般为3/8、1/4、1/5、1/10及全尺寸1﹕1模型。模型一般不动，空气流过模型，应满足必要的相似条件，与实车在静止空气中运行具有相同的物理规律。这种试验方法的优点是测量方便，气流参数如速度、压强等易于控制，试验不受气候变化的影响。其缺点是试验的流场一般不能与实车运行的流场完全相似，特别是洞壁和模型支架会对模型产生干扰，故试验数据一般都要进行修正。2、实车风洞试验法。用实车在风洞中进行试验。3、实车道路试验法。用实车在试车场进行试验。风洞试验分为定性和定量测量。1、天平测力法。适用气动力天平测出作用在模型上的空气动力，即测出在直角坐标系中沿三个坐标轴的力和绕三个坐标轴的力矩，可测六分量亦可测其中一个或几个分量。气动力天平结构很多，有机械式天平和电阻应变片式两类。2、压强的测量。⑴车身表面的静压测量，通常在。
什么是叶片的空气动力学抬升原理？
空气动力学内容很多吗？ 空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。它力学分支学科：静力学、动力学、流体力学、分析力学、运动学、固体力学、材料力学、复合材料力学、流变学、结构力学、弹性力学、塑性力学、爆炸力学、磁流体力学、空气动力学、理性力学、物理力学、天体力学、生物力学、计算力学主要物理学分支：物理学概览、力学、热学、光学、声学、电磁学、核物理学、固体物理学主要研究内容：在低速空气动力学中，介质密度变化很小，可视为常数，使用的基本理论是无粘二维和三维的位势流、翼型理论、升力线理论、升力面理论和低速边界层理论等；对于亚声速流动，无粘位势流动服从非线性椭圆型偏微分方程，研究这类流动的主要理论和近似方法有小扰动线化方法，普朗特-格劳厄脱法则、卡门-钱学森公式和速度图法，在粘性流动方面有可压缩边界层理论；对于超声速流动，无粘流动所服从的方程是非线性双曲型偏微分方程。在超声速流动中，基本的研究内容是压缩波、膨胀波、激波、普朗特-迈耶尔流动（压缩波与。
