怎样导管子最爽，有几种方法 一 一 排气冒黑烟黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车（如幸福XF250等），其“屁股”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。。
电动车充电器指示灯的问题？ 使用2113充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出5261插头4102，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯1653显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常的情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放电，正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在内7-8小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。充电器故障的检修充电器在使用过程中会出现一些故障，下面举例介绍一些常见故障及其排除方法。一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色。
怎么看福特电瓶正负极板 一、借助食盐水来2113判断蓄电池的5261正负极。在蓄电池两4102端各接一根导线，插入食盐水中，查看1653导线线头，产生气泡较多的一端所连的为蓄电池负极，产生气泡较少的一端所连为蓄电池正极。二、用高频放电器来检测对比两个蓄电池，有相同反应的一端极性相同。不过该招要求有已知极性的蓄电池和较为专业的放电器。三、借助高频放电器和有极性标志的蓄电池来判断不明极性的蓄电池正负极。四、借助直流电压表来判断蓄电池的正负极。将蓄电池接通直流电压表。在电压表表针指示正常的情况下，接电压表正极的就是蓄电池的正极，反之接电压表负极的就是蓄电池的负极。五、在“+”、“-”标志模糊的情况下，涂有红色的蓄电池极柱代表正极，而涂有蓝色标志的极柱是负极。如果蓄电池用得时间较久，颜色可能发暗。但一般来说，极柱稍粗的为蓄电池正极，极柱稍细的为蓄电池负极。汽车蓄电池正负极接反，车上电器一般不会有故障，反向耐压都大于12V。蓄电池输出只要不是短路，也不会有故障。这些，在汽车的设计上都会考虑到反压供电的保护。越是高级车越是设计周到。扩展材料：电瓶养护蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时。
如何判断电极正负：蓄电池与外线连接的两极柱，一般在蓄电池的两端，一端为正极，另一端为负极。正、负极一旦接错，蓄电池与交流发电机形成串联，两者同时对外供电，放电量。
铅蓄电池如果使用维护不当，一定时间后极板上会产生一种白色的粗晶粒硫酸铅。由于其在e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333332643833正常充电时不能转化为二氧化铅或海锦状铅，不仅减少了极板的有效反应物质，而且还堵塞极板的孔隙，使蓄电池实际容量下降，严重时还会使蓄电池报废，造成环境污染。实践证明，90%以上的蓄电池过早报废，都是由极板硫化所引起的。1.引起极板硫化的原因（1）蓄电池经常在电量不足的情况下使用，特别是在当电压下降到1.7v以下时，仍以较大的电流放电；（2）使用过的蓄电池长期不用而又维护不当，没有定期进行充电；（3）电解液密度经常过大；（4）电解液液面高度太低，使极板上部露出空气中，活性物质被氧化而生成粗晶粒的硫酸铅；（5）配制电解液用的浓硫酸或蒸馏水不纯净，内部短路，自放电或外部漏电；（6）在电解液温度高于45℃的情况下，仍继续使用蓄电池。2.蓄电池极板硫化的现象（1）极板上有白色的霜状物，有时打开加液孔的小盖即可看见；（2）蓄电池实际容量明显下降。用高率放电计检查时，单格电压明显下降；（3）蓄电池实际容量明显下降。用高率放电计检查时，单格电压明显下降。（3）充电时单格电压迅速上升。
电动车充电器故障指示灯原理 背景一：电池每块为3A，总12A容量偏小；再用半年，电池基本报废，因为质量不好，充电时，化学反应导致电池内铅片腐蚀加快，所以，储存的容量减少，5小时变绿灯，看上去充满。
铅蓄电池负极板上的活性物质是，呈什么颜色 正极板上的活性物是二氧化铅，为棕褐色；负极板上的活性物是单质铅，为银灰色。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
