尽管“DAS双轴转向系统”将在2021年被国际汽联禁止使用，但是奔驰车队表示会在本赛季继续对其研究。
梅赛德斯-奔驰车队在今年2月份的巴塞罗那季前测试中首次推出了“DAS双轴转向系统”，这引起了整个围场的轰动。
该装置允许汉密尔顿和博塔斯通过“推拉”方向盘的方式来改变奔驰W11赛车前轮的束角。
在奥地利大奖赛的揭幕战期间，DAS系统再次受到了红牛车队对其技术合法性的抗议，但最终国际汽联裁该装置是合法的。
然而，DAS系统将在2021年被国际汽联禁止，所以其他车队出于成本的考虑，选择放弃效仿研发。
尽管即将禁令即将在明年出台，但奔驰并不打算停止对DAS系统进行更深入地了解，希望在禁止之前尽可能地推动其发展。
“对我们来说，这仍然是一个非常新的系统，”奔驰车队技术总监詹姆斯·阿里森解释说。
“确切地说，DAS在何时能够发挥其最大优势，对我们来说仍需不断探索。”
“随着赛季的继续，我们的态度仍然是开放的，希望能在接下来的比赛中快速学习。”
本赛季的前三场比赛期间，汉密尔顿和博塔斯在排位赛和正赛期间一直使用DAS系统来帮助轮胎升温。并且奔驰以三连胜的成绩占据了主导地位，而其竞争对手红牛和法拉利则在奋力追赶之中。
车队今年正在追求连续第七个车手和车队总冠军，希望延续自2014年以来的记录。
车队负责人托托·沃尔夫表示，“从来没有单独的原因”可以准确解释很迟在这段时间内的持续成功。
沃尔夫说：“这是多种因素共同作用的结果。”
“这是对正确资源的投资，这是我们能够从研究和研发中获得的创新的数量。”
“这些年来一代又一代的人成长了起来，他们承担了责任，也提高了车队的表现。”
“这不仅是工程方面的功劳，而是在每个单独的领域，比如营销、沟通、社交媒体、赞助，我相信正是这些让车队变得更成功。”
“尽管如此，我们也不能盲目地认为我们是最伟大的，因为那样的话我们很快就会输。”
