今年因为疫情原因，很多人都会选择跑滴滴增加收入。毕竟如今很多国人都有车，跑滴滴也是捎带手的事，不过并不是所有车都适合跑滴滴，尤其是油耗高的车就不适合跑滴滴。今天我为大家带来一款跑滴滴神器，就是五菱宏光MINI EV。
作为一款电动汽车，五菱宏光MINI外观看着和燃油版差不多，只是整体缩小了一些而已。黑色中网带底纹处理，看着比较精致。和车灯紧密相连，让它的前脸整体感特别强。中网和黑色下包围之间有大面积留白，也让这款车前脸看上去有些拉长。
车灯方面，五菱宏光MINI采用一体式车灯设计，卤素光源也是这个价位车型常见配备。除此之外，这款车灯就没有别的配置了。这也符合这个价位车型表现。
作为一款仅2917mm长的代步小车，五菱宏光MINI还有空间做4座设计！可见对内部空间的运用已经到了极致。此外，这款车只有两门设计，所以后排乘客需要从打开的前面进入车内。
五菱宏光MINI轮毂只有12寸，制动系统采用前盘后鼓设计，只要你不开着它去飙车，日常使用肯定比摩托车和电动车开不少，安全性还是蛮高的。
这款车的车尾中部有黑色贯穿式装饰条，上面还有五菱的英文字母车标。这种设计方式和路虎有几分相似，也算是当下流行设计语言。
整体外观来看，五菱宏光MINI比较简洁大方。很有个性化和年轻化的感觉。
因为没有电子屏，所以这款车内饰可以说非常简洁。中控台采取分层设计，最右侧有一个放水瓶的杯架。虽然没有电子屏，但中控台面可以放手机或者平板。因此副驾驶及后座乘客的娱乐还是不怎么受影响。
当然这款车也不是完全没有显示屏，它的方向盘上方就有一个全液晶显示屏。界面信息丰富，简洁直观。就是白天使用会有反光，有时候会看不清。
五菱宏光MINI的多媒体系统是简单的一块屏幕两个旋钮。上面有USB插口设计，所以用U盘还是可以播放音乐的。不过这款车只有一个扬声器设计，所以音质和音效都不会太好。
这款车的置物架并没有用传统塑料设计，而是用两个网兜取代，貌似放手机正好，不过节省成本的意思非常明显。对于一款小型车来说，这样的设计也无可厚非，毕竟售价在哪里摆着，也不能处处要求都做的很好。
座椅方面，五菱MINI全系都是织物座椅，主副驾驶靠背都无法调节。其中前排座椅有些运动感，不过实际乘坐有些单薄。对于身材比较魁梧的人来说，这款座椅并不是很实用，倒是很适合瘦人坐。
后排方面，这款车后排座椅靠背无法调节，又比较竖直，所以长时间坐后排的人后背会比较疼。而且会有一种坐板凳的感觉。
动力系统方面，五菱宏光MINI搭载了一台最大扭矩85牛米的电动机。因为电动机功率不大，所以这款车最大行驶速度只有100公里。不过日常代步跑高速已经足够使用。这款车续航里程有120公里和170公里两种，可以支持它跑北京二环线5圈。因此从续航来说，也是可以跑滴滴的。
略为遗憾的是，这款车只有一个充电口，也是说只支持慢充。根据官方数据，五菱宏光MINI充电需要6.5个小时。因此如果真用它跑滴滴，跑一天还是有些难度的。
悬架方面，五菱宏光MINI后悬为多连杆非独立悬架，虽然是一个整体悬架，但因为连杆刚性没有梁那么强，所以实际乘坐舒适度还是不错的。不过这个级别车型用这么奇怪的悬架，确实不多见。
总结：作为一款起售价2.98万纯电动车，五菱宏光MINI更多是职场新人首选，这款车每公里费用还没飞度高，整体性价比突出，车不长抢车位很有优势。在城市车流中自由穿梭没问题。
唯一的问题可能就是耐用性，毕竟是一款小车，车重不到1吨，很多时候它还是比较脆弱的。
