内昆铁路的简要介绍 这条路线，自古以来就是中原进入云南和南亚、东南亚的“南方丝绸之路”。在金沙江支流横江峡谷，秦汉时代留下的“五尺道”，还与建设中的内昆铁路隔江相望。正因为这条联系四川盆地和云贵高原的南北要道崎岖难行，20世纪初，云南就组建了官商合办的“滇蜀铁路公司”准备开发这条铁路。在1905年就策划筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1919年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设。北段内江至安边140千米于1960年通车；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成为贵昆铁路西段；中段于1962年因故停工。内昆铁路南北两段均已建成，剩下中段最艰险的300多公里尚待复工。内昆铁路的这段空白，大部分位于云南东北的昭通地区（现昭通市）和贵州威宁县。这一带山高谷深，有“摔死山羊弯死蛇”之称。昭通地区唯一象样的公路是213国道。这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。这段公路，夏天塌方不断，冬天路面结冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便饭。因为道路险峻，山地灾害频繁，车祸频繁发生。从岔河至昭通，120公里长的公路只能“双日上行，单日下地”。
内昆铁路有多少个车站 内昆铁路沿线大大小小有多少个车站 车站列表编辑 注：仅到梅花山站，后为贵昆铁路既有线。站名 车站等级 省/直辖市 铁路局 里程（km）内江 一等站 。
水富县的交通 内昆铁路，宜水高速公路、水麻高速公路、长江黄金水道（水富港是云南第一大港也是万里长江上的第一个千吨级江海直运港口，截止到2014年，水富港可靠泊7000吨级货轮）在水富交汇。内昆铁路进入云南省的第一站便是水富站。四川宜宾菜坝机场距水富城区30公里。拥有宜水高速公路和水麻高速公路两条高速大动脉，水富离成都、重庆分别仅270余公里，车程不超过150分钟，从水富市区驾车至宜宾市区所需时间仅15分钟。成贵高铁、渝昆高铁建成后，从水富仅需30分钟便到宜宾东站，通过高铁融入全国高速铁路网，1小时到重庆，1.5小时到成都，2小时到昆明，3小时到贵阳，7小时到广州。
水富县在那儿 水富县 昭通地区辖县，位于云南省北部，人口9.75万，面积440.1平方公里，辖1镇2乡，县府驻向家坝镇。内昆铁路，水宜、水盐公路过境。年均温17.8摄氏度，年均降水量1105.9。
内昆铁路一共有多少个站 共设以下站点（距起点站距离公里数）：昭通 548 彝良 584 大关 634 盐津 684 盐津北 695 水富 771
水富儿女的骄傲是什么？ 我不入地狱。谁入地狱呢 答：水富儿女的骄傲 铜锣坝里砍过树，马牙破上盗过墓，此生行尽天涯路，水富儿女就是酷；二溪街上赶过场，君山湖畔歇过凉，万里长城万里长，水富。
盐津到水富的火车是哪年开通的 1995年，内昆铁路水富火车站货运站建成投入营运；2002年末，内昆铁路水富客运站通车试营运
