热车时气门间隙为什么不是变小而是变大？？冷车时调的气门无效了。 热车时候气门顶杆受热膨胀，长度增加，导致气门间隙增加
气门间隙是冷车大还是热车大 当然是冷态大，热涨冷缩的原理。但现代气门都是采用能自动补偿温差的“气门顶柱”了，从而形成了无间隙气门。
调气门间隙应该是冷车调还是热车调
如何调整4g18发动机气门间隙？ 不需要调整。原因：现在的发动机气门都已经是自调的了，如果真的是气门有异响，那应该是某些部件磨损太严重了，需要仔细检查更换新的，如果想判断气门的间隙是否有问题，那就启动发动机让其运转3分钟，然后再用气门调整塞尺检测，假设间隙已经超过10微米，就证明间隙过大需要维修了。标准气门间隙：环境温度0~15℃，进气门 0.12±0.03mm，排气门 0.17±0.03mm；环境温度15~25℃，进气门 0.14±0.03mm，排气门 0.19±0.03mm；环境温度25~40℃，进气门 0.16±0.03mm，排气门 0.21±0.03mm。热态发动机状态气门间隙：进气门 0.20±0.03mm，排气门 0.25±0.03mm。
汽车发动机机械式气门顶筒进气门气门间隙冷车是0.15毫米那热车后是多少？ 凡是规定的气门间隙都是用于冷车时调整气门间隙，没见过规定热车气门间隙的。也就是说，热车不能调整气门间隙。
长丰猎豹6470三菱2.4发动机冷车进排气气门间隙是多少？应该怎么调？
摩托车气门间隙应该在热车进行还是冷车进行调整 气门间隙应该在冷车2113时调5261整，热车时调整间隙有可能不4102准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙1653过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。
