副变速器的副变速器试验 除通过整车道路试验及使用试验对副变速器进行考核外，还可进行室内台架试验考核齿轮的可靠性与疲劳寿命、换档机构的工作性能与耐久性。测定传动效率、噪声及刚度等。齿轮疲劳寿命试验多在闭式试验台上进行。常以发动机最大转矩加载，或根据载荷谱由程序控制模拟随机载荷加载，有时也以反复的阶梯载荷加载。闭式试验台的特点是被试总成所传递的功率在试验台内部进行循环，而用于克服试验台内摩擦阻力的功率仅为所传递功率的20%一25%左右，消耗功率少、运行费用低。被试总成各档齿轮的使用寿命应大致均等，为此应根据车型及使用条件确定台架试验应满足的循环次数，或按台架试验的循环次数估算齿轮的使用寿命。副变速器性能试验及传动效率测定在开式试验台上进行。开式试验台由原动机带动被试总成，动力经后者再传给功率吸收装置，多以电力测功机作原动机、以电力测功机、电涡流测功机或水力测功机等吸收功率。
汽车的每个零部件寿命都有耐久度极限吗？
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汽车耐久性试验现在各大汽车厂是怎样做的？ 这个问题可以写一个很长的答案，正好最近准备了一个培训资料，我就挑一些相关的内容写在这里。汽车耐久性…
手自一体的汽车有何好处 1、高速行驶中手动档可以更快制动停车。2、入弯前用“手自一体”模式，过弯更快。3、下坡时，用手动档模式，巧用手动挡“用1挡牵引车辆，就无需一直踩着刹车，从而可以减少刹车片的磨损。
