什么正线、发线以及站线？ 铁路bai线路分为正线、站线、du段管线、岔线及特别zhi用途线。正线是指dao连接车站并贯穿或直股伸专入车站的线路。属正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度
轻轨到发线有效长度是什么 可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一。到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米；日本采用500～600米；中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同，市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前，中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米，正在逐步发展到600米。
铁路正线、到发线指什么？ 正线指连接区间(主要是城市)并且贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、越行线、机走线的母线到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道；通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道
铁路正线、到发线指什么？
