大家好，这期分享的是《林肯领航员提车记，车主开了3个月后，说出了优缺点》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各大厂商费尽心思地推出头牌车型。“性价比之王”日产逍客，街上出现的频率不断提升。“销量冠军”大众宝来，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。技艺先进性造就车辆的五花八门，汽车需要做好定位满足买者要求才能大卖，正如领航员。
林肯领航员在当今知名度略高，是林肯的主打车型，因为其启迪未来的外观设计，使得买车人的“讲排场”的要求得以实现，林肯领航员自然而然获得了购车群体的褒奖。随着物品越来越精细，购车者的选车境界也大幅提高，动力总成、驾驶感受、外在体面等，不全面发展迟早要被市场淘汰。
小罗是圈内的一位老车主，他曾开过兄弟的福特探险者，为了出行方便，他花了110万入手一辆林肯领航员，到现在开了3个月，行驶了4800公里，他表示：开过后才明白差距大。林肯领航员到底是怎样的一款车？综合来看和福特探险者对比如何？接下来就听他详细分析。
我不得不说我被它的外观给吸引住了，别致时尚的构型却能给人以霸气之感。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。不得不承认，福特探险者外观与林肯领航员外观存在差距，我更喜欢林肯领航员的外观格调。先谈谈这款车的外在颜值，多处细节获得改进，可以看出设计者的煞费苦心。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，尾部让越发具备质感。从外观来说，福特探险者的确和林肯领航员没法比。
林肯领航员的内饰材料在当前等级的车型中不算优秀。中庸的中控仪表盘设计让很多购车者不能适应，内饰用料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，客观的说，福特探险者的内饰层次比林肯领航员更高级。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，林肯领航员拥有双涡轮增压发动机，排量是3.5，最大马力高达415Ps匹。因成熟的10挡手自一体变速箱足够强大，其动力平顺性得到进一步提升，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。在悬架的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。4.2秒便可以把速度提到100码，对于福特探险者这个同级车来讲大同小异，驾驶质感并无太大差别。
作为一款代步车，我对林肯领航员空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后排也可以获取一拳半左右的腿部空间和头顶空间。后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱很平整宽大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车中储物空间比较丰富，前后设计较为合理。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，第二排能放几瓶水和烟盒等。对比福特探险者，林肯领航员第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
在油耗这点上，林肯领航员并没有达到我的期望值，现在统计的百公里油耗是13.9L，其中高速公路油耗为11.6L，市区道路的油耗是18.1L，对于该SUV且车身重量为2825KG的车辆来说，就我使用过的车而言，这个油耗偏大，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
经过分析，我认为林肯领航员是真的合适我的要求，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。尽管福特探险者也非常良好，但林肯领航员更受我的追捧。现在许多人承认它的价值和层次，销量是能力的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！经过驾驶，我心情这样形容：不会让你失望！
听完驾车者的分享，我觉得，林肯领航员之所以受年轻驾驶者欢迎，其外观仅是众多方面的一部分，同时，在舒适性、空间、动力方面也一样令人刮目相看，每一项都能很好地讨好用户要求。在SUV中，林肯领航员显然具备更高的性价比。那么对于林肯力推的这款林肯领航员，不知各位有何不同的见解呢？
