近日，吉利缤瑞战弯行动西安站正式拉开帷幕，从2018年8月份上市至今，截止目前缤瑞销量已经超14万台，这是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车。缤瑞战弯行动将在全国四大城市——福州、大连、重庆、西安陆续举行。与以往不同，试驾以解密城市为切入点，通过体验四城独具特色的弯道，复刻经典IP《头文字D》桥段，让大家在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务，深度体验缤瑞优秀的操控性能。通过此次试驾，我们对缤瑞这款车有了更深入的了解。
首先在外观方面，缤瑞采用全新的时光竞速美学设计理念，横向拉伸的立体式星河回纹前格栅与靓丽的全LED大灯巧妙融为一体，Fastback溜背造型、一气呵成的侧身腰线和飞扬式尾门完美契合，运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验可以为新势力年青族群带来轻松自在的用车体验。
本次试驾路线为西安最美骊山盘山公路，真正的九曲十八弯，弯道最多的一段，仅七八公里的山路拐了近15个弯，堪比怒江72道拐的曲折与险峻，试驾时可以明显感受到缤瑞方向盘打弯幅度小，转向精准，中间无虚位。相同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，低于美系A级及日系A级轿车的最大转角。表明缤瑞在绕桩的时候悬架支撑更有韧性，侧倾抑制很好，车头指向性非常好。
缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s，优于同级别合资车型水平，这表明缤瑞车辆的转向响应更快，操控更灵活。在检查车辆躲避障碍物能力的麋鹿测试中，缤瑞在车速80km/h情况下，最大车身侧倾角为1.9deg，低于同级别合资车型水平，可以看出，缤瑞对侧倾控制得更好，加速也更有信心感。
动力方面，其搭载的G-Power 1.4T发动机最大功率104kW，峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，百公里油耗仅需6.1L；配合8速CVT无级变速箱，动力响应及时充沛，带来极佳的操控体验。此外，缤瑞采用非对称花纹轮胎增加轮胎的抓地力，配合悬架优异的侧倾控制能力，在相同工况下，其最大的侧滑极限达到0.86G，高于主流派系代表车型。得益于57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.42mu美国辉门高性能摩擦片等优秀的零件供应，其制动距离仅为36.1m，制动能力达到B级车水平。
安全方面，缤瑞搭载博世9.1版ESP车身稳定控制系统 ，集成多达11项主动安全子功能（ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助，HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车），能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，可以应对各种路况，实现全天候、全路况的适应能力。
选车侦探总结：作为一款专为年轻人打造的“新势力国民轿跑”，试驾也采用了泛娱乐化的创新体验模式，不仅结合了密室解谜等互动玩法，还复刻了经典IP《头文字D》的运送豆腐桥段，我们在娱乐中同时体验了缤瑞的弯道操控性能，禁得起骊山盘山公路的考验，足以看出吉利对这款国民轿跑拥有十足的信心，相信随着年轻消费者对自主品牌认可度的提升，缤瑞这款实力车型在未来会得到更多人的青睐。
