城市道路的宽度一般多少米 快速路大于等于40米，主干道在30—40米之间，次干道在25—40米之间，支路在12—25米之间。城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。1、快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。2、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。3、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。4、支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。扩展资料：一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。四级公路：是沟通县或镇、乡的。
钢筋弯钩值是多少？ 钢筋弯钩增加长度的理知论计算值：对转半圆弯钩为6.5d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。钢筋弯钩的形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸大于道下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。弯起钢筋：中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。扩展资料钢筋的允许偏差：钢筋表面不得允许有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面允许有凸块，但不得超过横肋的高度，钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。尺寸、外形、重量和允许偏差：1）公称直径范围及推荐内直径钢筋的公称直径范围为6～25mm，标准推荐的钢筋公称直径为6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。2）带肋钢盘的表面形状及尺寸允许偏差带肋钢筋横肋应符合下列基本规定：当钢筋公称直径不大于12mm时，相对肋容面积不应小于0.055；公称直径为14mm和16mm，相对肋面积不应小于0.060；公称直径大于16mm时，相对肋面积不应小于0.065。参考资料来源：-钢筋
钢筋验收有哪些规范？ 钢筋在我们生活当中并不陌生，我们住的房子、办公室、公共场所等大大小小的建筑物都离不开钢筋，它是一顿大楼的骨架，整顿大楼的安全钢筋起了决定性的作用，既然钢筋对我们大家的安危如此的重要，那么钢筋的验收规范及标准是值得大家去探讨的，接下来小编将系统完整地介绍一下钢筋验收的规范及标准。钢筋验收规范详情第一条 钢筋所用材料类型必须符合工程项目的施工要求和规范，产品的物理性能以及合格证书符合国家的相关规范，进口钢筋必须进行相关化学性能实验，化学检定合格后才可以投放到工程项目中使用。第二条 钢筋的基本规格，间距、形状、接头位置、尺寸、保护层的厚度符合相关规定的设计要求和施工项目规则的规范。第三条 施工过程中如果进行钢筋的更换，新的钢筋必须了解其材料的基本性能，严格执行国标中钢筋设计的各种规定，不能使用等尺寸和低强度的钢筋来代替高强度的钢筋，施工项目中重要部位的钢筋替换，必须取得相关设计单位的批准，有相关内容的书面材料证明即可。第四条 利用钢尺检测钢筋受力时的弯折小于九十度角时，在弯折的九十度处弯弧内的直径至少是钢筋直径5倍以上。同一类型的钢筋应在同一生产设备中抽查大于3次以上。第五条 在加工钢筋。
