30万价位的后驱运动轿车，很多人都会关注宝马3系，确实在这个级别中，3系的实力有目共睹，虽然新一代的G20车型在运动操控上有所妥协，但依旧属于标杆表现，当然市面上也有一些同价位的车型可挑战3系，今天小编就列出几款代表车型来解读一番。
雷克萨斯IS
指导价：29.8-41.3万元
在北美市场，IS车型就是针对宝马3系而研发出来的，初代车型被誉为"咬地鲨"，这个绰号也非常形象地说明了IS在过弯时，能够牢牢贴合住地面。当然如今的IS车型在知名度上不如3系，而且它没有加长加大，依旧保持了原汁原味的尺寸。4680mm的车长和2800mm的轴距，在同级别车型中没有优势。好在IS的造型还是比较犀利的，尤其是前后灯组都比较张扬，一看就不是好惹的角色。
进入内饰，IS的内饰设计并不算豪华，不过做工用料还是比较精细的，这也是雷克萨斯车型一贯的风格，中控台区域布局较为分明，真皮多功能方向盘为全系标配，还增加了换挡拨片。可惜中控屏不能支持触摸操作，上手略有点难度。
和宝马3系的高低功率调校不同，IS全系都搭载了一款245马力的2.0T发动机，可输出350N·m的峰值功率，传动部分为8AT变速箱，表现还是比较灵敏的，所以零百加速成绩也只需7秒，配合后驱结构的底盘，操控表现确实不俗。令人遗憾的是，这台发动机目前只支持国五排放。
捷豹XEL
指导价：28.98-38.06万元
XEL国产后经过了加长，轴距达到了2935mm，但依然只有4778mm的车长，对于运动车型来说，车长不超过4800mm，尾部在过弯时就依然不会感到笨拙。当然XEL的运动气质也较为明显，圆角矩形的黑色中网中央点缀了红色的捷豹车标，两侧的LED自动大灯组也很有杀气。
XEL的内饰同样不以豪华见长，它采用了全黑内饰的布局，好在基本都采用了软质材料覆盖。中控台上的实体按键并不多，7英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的中控触屏为全系标配，三款运动版车型加入了换挡拨片，当然换挡机构依旧采用了家族常用的旋钮式风格。
XEL的2.0T发动机分为200马力的低功率版和250马力的高功率版，在8AT变速箱的加持下，零百加速表现分别达到8.3秒和7.3秒，成绩稍弱于雷克萨斯IS，不过这台发动机支持国六排放标准，而且XEL的优惠幅度也要比雷克萨斯IS高不少，在性价比上还是很吸引人的。
阿尔法罗密欧Giulia
指导价：37.98-43.98万元
由于同属一个集团，阿尔法罗密欧和更高级别的玛莎拉蒂、法拉利共享技术平台，而且Giulia还能享受到8-9万元的大幅降价，入门车型的实际价格低于了30万元，所以Giulia也有着"平民法拉利"的美称，当然在外观方面，Giulia也能获得不亚于法拉利车型的回头率，三角造型的进气格栅只此一家，4643mm的车长和2820mm的轴距，赋予了Giulia优秀的操控基因。
进入车内，相对于拉风个性的外观，Giulia的内饰表现相对平淡一些，基本都是黑色材质覆盖，好在皮质用料的比例也不少，真皮多功能方向盘不但全系标配换挡拨片，还支持加热功能。仪表盘不是全液晶结构，而是双圆筒+7英寸屏幕，8.8英寸的中控触屏很有设计感，并未采用常规的矩形设计。
Giulia的2.0T发动机，可爆发出280马力和400N·m的动力，变速箱为8AT结构，换挡表现也非常迅速直接，使得Giulia的零百加速成绩只需要5.2秒，很接近于宝马的M-Power高性能车系。当然Giulia支持国六排放，10L左右的百公里综合油耗也并不高。
总之，以上这三款车型都有比肩宝马3系的运动操控实力，它们虽然卖不过宝马3系，但并不是实力的问题，而是知名度不如宝马3系，消费者的认可度比较低，属于相对小众的车型，但要是追求性价比的话，这三款车型都值得入手。
