普拉多
普拉多的外观设计完全可以用霸气来形容， 普拉多 脱胎于丰田的Land Cruiser J70系列下的一款名为LJ71G的轻型车辆，用来满足那些有越野需求，但是预算又不够的消费者，经过四代近30年的演变，如今的普拉多嫣然已经成为了丰田SUV的另一个门面，从远处来看，这就是一个小号的丰田兰德酷路泽，但其实在细节方面还是有一些差别的，采用了大量镀铬材料的进气格栅看起来非常的大气，侧面来看肌肉感十足，由于采用了非承载式的车架，所以它的通过性也有了不错的提升。
作为一款硬派SUV，那么四驱系统也是必不可缺的，只不过限于中国排放法规的原因，国行版的普拉多并没有配备全时四驱，而是配备了一个分时四驱系统，但是除了国行以外，其他版本的普拉多都是采用了全时四驱。虽然是一辆硬派SUV，但普拉多的安全配置十分高，主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示都是全系标配，当然上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、四向调节多功能方向盘、无钥匙进入/启动、座椅高低调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、8英寸中控彩屏、大灯高度调节、三温区空调等也是全系车型标配。
JEEP牧马人
牧马人作为越野情怀第一IP，出过各种各样的版本，但万变不离其宗，不管啥涂装，不管加了啥铭牌，它依然是那个方正的盒子造型。前脸必须是七孔经典风，圆圆的大灯可以追溯到威利斯的年代，突出的前保险杠只是一个暂时的装饰，等到手之后可以考虑拆掉改绞盘，或者换个更坚固的前杠，毕竟这是一台硬派越野，弄个塑料保险杠算个啥呢？
车身周围有各种裸露的螺丝，一方面增加了硬派的感觉，更关键的是，它可以帮助你方便地拆卸掉挡风玻璃、门板以及一切可以拆的部件，随便改，随便玩。甚至说，在越野场地上，没有一台牧马人是长得一样的。
很有趣的是，牧马人的内饰堪称是对越野硬派风格的背叛。越野车讲究的是重剑无锋、大巧不工，给个方向盘再加一个杆子就够了，其他的都是多余的装饰，这也带来一个比较尴尬的事儿，大家都不愿意坐进硬派越野车里，太憋屈。但牧马人的内饰就调整得不错，车内的圆形复古风一脉相承，但中控有皮质覆盖后显得还挺精致，仪表盘和中控难得一变，但功能越来越丰富，细节也越来越出色，比如CarPlay和CarLife全部都能支持，与时俱进值得称赞。
奔驰G
大G的外观设计看上去就非常硬派，也采用了很多人都喜欢的方盒子造型，硬派在这辆车的细节上有非常好的体现，而且很多人都说大G关门的声音听起来就像枪械上膛，事实上的确如此，听起来就非常的过瘾，有很多人都觉得这辆车和BJ80很像，不是很好分辨，但是在细节上还是很好分辨的，就比如奔驰G的三个窗户是在同一条线上的，而BJ80却不是。不管怎么样，大G是一台看着、开着都很霸气的车，而且辨识度也很高，开它出门，回头率直线上升。
大G的精髓是什么你们知道吗？就在于传说中的三把锁，这个锁值得可不是普通的防盗的锁，而是差速锁，它的三把差速锁分别代表的是中央差速器、前桥差速器和后桥差速器，中央差速锁的意思就是使前桥和后桥的转速相同，前桥和后桥差速锁的作用就是锁住空转一侧的车轮，然后把扭矩分配到另一车轮上，来使车辆尽快脱困，需要特别注意的是，当把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同时转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。
