铁路客运列车为什么不能和货运列车一样多拖挂客车车厢？ 客运列车不能和货运列车一样多拉客车车厢的最主要的原因是由于站台长度不足！站台，是指高于线路，便于列车乘车人员上下车的混凝土建筑，如果没有站台，由于列车门口，较地面较高，非常不利于人员乘降！所以，站台的长度基本决定了列车的长度，否则人员不利于上下车！现在我国客运站站台的长度基本为450到650之间，普通铁路客车的长度为23.6米至25.5米之间，我们取最长站台650米计算，除去机车能放25辆，东风四型机车为20.9米，加上机车就只能放24辆客车，现在干线一般编组为19至20辆，支线或局内跑的列车甚至更短，遇到特殊情况，加挂一两节列车也属正常，基本上达到现在铁路站台长度的极限，动车16节最长430米，所以说，站台长度基本决定了列车的长度！列车的长度还有其他影响的因素：1.站内线路有效停车距离！站内线路前后都有停车信号机或警冲标，如果客车编组较长，尾部不能停到进站信号机之内，后面区间便不能接入列车，会影响其它列车的运行，而客站有效停车距离比站台也长不了多少，所以客车不可能像货运列车那样编组达到百辆以上！2.客流不稳定！客运一般分为暑运春运，两个高峰期，平常客流比较平淡，如使用大编组的客运列车，一是要更新现有的站台长度，二是要新。
客运火车为什么不能和货运火车一样长啊 在铁路的客运和货运里边，讲究的是机车的牵引和列车长度的协调性，所谓的协调性，指的就是每一节车厢的长度与机车的牵引节数要成正比。每一节客运列车的车厢的长度比较长，所以，相比之下，客运列车所形成的形式是少拉快跑，这就是中国铁路的标准化的牵引模式。如果客运列车的节数编成和货车一样长，则违反了铁路牵引的标准。相反，货运列车的车体比较的短小，所以，铁路为了提高运量和效率，于是，把货运列车编组过长就成为了必然。
为什么高铁只有客运而没有货运？为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题。因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速：-货运，。
客运火车车头 和货运火车车头有什么区别吗
客运火车为什么不能用货运火车头多挂点车厢？
为什么货运火车站比客运站还多，而且都是小站。那么这些货运站仓库里都装着什么呢？都有哪些货车装卸货。 因为要满足不同区域的客户运输货物的需求，可能货运站略多。仓库里装着的货物有化肥、粮食、副食品、农产品、等等。
现在客运和货运哪个比较好做？ 好做不好做 好做不好做 要看你跑的路线了。线好了，跑什么都赚，线不好，跑哪个都不行。如果是比较忙的线，我想客运还是好些的。
如在火车站工作，在客运部门好还是货运部门好？ 客运好很多.不旦不累，工资和福利也比货运的高.当然要求也更高一点.而且像是选干部的时候都是客运的吃香
