潍柴发动机活塞和连杆怎么安装 瓦口对活塞喷油嘴
转子发动机只有活塞发动机的一半，为何大部分的汽车还都在用活塞发动机？ 1951年，Felix Wankel脑子里突然冒出2113一个想法，如果把5261一个三角形的转4102子放进一个椭圆形的容器里，就应1653该能倒腾出一台发动机。什么进气、压缩、燃烧、排气一样都不落，就和传统的活塞驱动奥托式四冲程内燃机一样一样的。他又是绕着自身的轴线旋转的，所以曲轴、节气门、同速带、连杆这些琐碎的七七八八的零件就根本不存在了。但Wankel遇上了一个棘手的问题，应该说是一个大问题，没钱！所以过了整整10年，1961年这个想法被马自达瞄上了，主动“领养”了这个聪明伶俐的可怜孩子，开始研究转子发动机。一个略带弧度的三角形转子，被安置在发动机的中心位置，它是驱动传动轴的核心装置，就是这个三角形转子替代了活塞。它被放置在一个空间内，并围绕着一根固定在这个空间内的齿轮轴不停旋转，这跟齿轮轴确保转子按照正确的轨迹旋转，然后转子就能带动一根用来转化离心力的轴承，而这轴承就能让车轮滚动起来。如果你愿意完全可以叫它“传动轴”。转子的一个尖端从进气口吸入气体后，随着转子的旋转另一个尖端划过进气口时，在发动机内部营造一个密闭空间。旋转的同时，空气的压缩和油气的混合，当混合的气体被压缩到极限的时候被火花塞点燃引发爆炸，爆炸。
汽车发动机活塞销在工作时的主要变形为什么变形
为什么活塞裙部一般加工成椭圆形？ 活塞裙部椭圆一般是活塞销两端扁点，它的好处在于受热膨胀以后能与汽缸良好的接触不会涨死圆的也可以，例如东风140的活塞就是圆的。区别在于它的活塞在铸造时在活塞销座。
