前悬挂【双横臂式独立悬挂】【麦弗逊式独立悬架】那个好！后悬挂【多连杆】【拖曳臂式悬架】哪个好！各位分析一下现代名驾驭和景程哪个好！不熟悉你的2种车，只对悬挂感。
双横臂式独立悬架和多连杆哪个好 虽然按2113照悬架的档次和复杂程度以及用料来排5261名的话，多4102连杆是最好的，1653其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。它以简单独霸天下。也正是因为他简单所以他轻，响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，而且占用空间小适合小型车以及大部分中型车使用。但是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。多连杆悬挂，通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），首先能实现双叉臂。
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架带横向稳定杆） 跟（前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 ）那个好，差多少？ 你说的这些也没有什么2113好不好的，主要是造价和用5261途有所不同。4102先说前边的，一般的家用车用1653麦弗逊就可以了，这个造价不算高舒适性也可以。市面上的车中高低档的家用车和轿跑车都有用这个的。双横臂的在家用车里偏少用，因为这个虽然性能好造价高，但是舒适性可能不如麦弗逊的。有些特别注重运动性能的车用这个，比如有些赛车之类的。你要说这两种差多少，这个没有可比性。因为这两种悬挂就定位了两种性格的车，两种车体的设计。就像香瓜跟西瓜比是小一些，但是他们说差多少是没法比的。后悬挂我认为多连杆的好，可以在多个方向上对车身的震动进行修正。所谓的E型就是5个连杆的多连杆算不错的了，一般是中高档车用这个。可变形横梁式算是半独立悬挂，多连杆是独立的。简单的说独立的肯定要比半独立的性能好，舒适性也没得说。你是想选车还是想了解悬挂的东西？你说的两组悬挂可能不是两辆车上的吧。你直接用车跟车来比就更好了。
