求汽汽车起重机按伸缩机构的技术分为哪两种？？ 温馨小贴士：中华起重网（www.0086crane.com）是中国起重机械行业内的B2B电子商务大型门户网站，提供各种起重机，起重机械，起重设备，起重，桥式起重机，单梁起重机，门式起重。
单缸插销的吊车伸缩 目前徐2113工最大的QAY1200最大额定总起重量1200T徐工千吨级全地5261面起重机采用8节单缸插销4102变截面伸缩臂，1653全新的吊臂设计，具有四节主臂加独立臂头作业，和八节主臂作业两种工况，具备安装约2MW风电的能力。目前徐工千吨级已经设计新型超起装置，可在整机起重性能安全性能上得到大幅度提升。还可以选配塔臂，使起重机综合性能得到质的飞越。
吊车臂伸缩原理 从与转台或塔2113身铰接的根部铰点起，至起重臂头5261部装设的主起升机构钢丝绳4102导向滑1653轮轴心线之间起重。支承起升绳、取物装置或变幅小车的双向压弯的金属结构件。由连接销轴、钢丝绳或液压缸支承在起重机的转台或塔身上。对于可俯仰摆动的起重臂，由变幅机构改变其倾角，以改变起重机的幅度和起升高度；水平的起重臂是用变幅小车在其上来回运动而改变幅度。从与转台或塔身铰接的根部铰点起，至起重臂头部装设的主起升机构钢丝绳导向滑轮轴心线之间的起重臂。当起重机无副起重臂时，即称起重臂。扩展资料：分类：一、箱形起重臂箱形起重臂由板材焊接制成，横截面为中空的封闭式起重臂。通常比同量级的桁架起重臂略重，但工艺性好，易于制成伸缩臂。有倒梯形起重臂等。广泛用于汽车起重机和轮胎起重机。二、双吊点起重臂双吊点起重臂在塔式起重机上有二处截面具有与起重臂拉索相连接的起重臂。在设计计算时，起升平面内的力学模型为三支点外伸梁，是一次超静定结构，故架设、安装和调整稍嫌麻烦，但在特长的起重臂中，由于受力好可减轻自重，得到广泛应用。参考资料来源：-起重臂
吊车伸缩臂结构图 你好，你提的问2113题我是所问非所答！因为伸缩5261臂的结构图我是无法传上4102去啊。你去找本1653“汽车起重机液压传动”书籍，参阅一下，在那本书里介绍的很详细。一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂，第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型以便作为油缸2的供油通道；不过，制造加工工艺复杂、也有的采用普通的活塞式双作用油缸，不过，油缸2要采用单独的油管供油，随着第一节伸缩臂的伸缩，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盘，另外油缸2由一节双作用活塞缸和一节柱塞缸组成的两级套筒缸，缸的的两端分别用铰链固定在第一节伸缩臂的底端和第三节伸缩臂的顶端。
25吨吊车臂长多少，50吨的吊车臂长多少 1、25T分2种：25K5 39.5M和25K4 34M2、50T 43M类型：8吨，410212吨，16吨，20吨，25吨，30吨，35吨，50吨，50K，65吨，100吨，130吨，200吨，300吨，500吨。汽车起重机1653的吊臂是起重机最重要的部分，起重机是利用吊臂顶端的滑轮组支承卷扬钢丝绳悬挂重物，利用吊臂的长度和倾角的变化改变起升高度和工作半径。虽然吊臂的作用都是悬挂和搬运物体，但是不同的吊臂结构和技术，使起重机的性能和效率有很大的不同。一、汽车起重机的吊臂结构汽车起重机的吊臂一般包括主臂和副臂两部分。汽车起重机主吊臂主要有两种类型，一种是由型材和管材焊接而成的桁架结构吊臂，一种是有各种断面的箱型结构吊臂。随着汽车起重机的发展，现在大部分的汽车起重机主吊臂都是箱型结构，只有少部分是桁架结构。汽车起重机副臂的作用是，当主臂的高度不能满足需要时，可以在主臂的末端连接副臂，达到往高处提升物体的目的。副臂只能提升较轻的物体。副臂一般只有一节臂，也有两节以上的折叠式副臂或伸缩式副臂，其中以折叠式的桁架结构副臂最为常见。二、汽车起重机的吊臂伸缩原理（一）汽车起重机的吊臂伸缩形式有以下几种：1、顺序伸缩机构-伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。
起重机伸缩臂 绳排系统 对于臂架，伸缩系统分三种，一种是顺序伸缩，就是伸出一节后再伸出另一节，这样的往往是采用油缸伸缩的，速度可以随便定，没有什么关系。另一种为同步伸缩，就是各节臂同时向外伸，相对于基本臂来说，各节臂的伸缩速度是不同的，存在你说的2倍关系。还有一种就是二者结合的混合式。我们把不动的那节臂叫基本臂，顺序的依次叫1节臂、2节臂、3节臂。对于同步伸缩型式的，1节臂的速度为v，则2节臂速度为2v，3节臂速度为3v。但是2节臂相对1节臂，速度为2v-v=v，同样，3节臂相对2节臂的速度也是v，所以呢最后伸出的长度也就是行程是相等的。
汽车吊伸缩臂的原理。 一般大型汽车起重机所用的伸缩起重臂共分四节，底节为基本臂、其余三节为伸缩臂。第一节伸缩臂由缸1驱动，第二、三节由缸2驱动。油缸1采用活塞式结构，有的做成双层套筒型。
机械 吊车臂伸缩的机械原理 吊车吊臂伸缩原理（一）吊车的吊臂伸缩形式有以下几种：1、顺序伸缩机构-伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。2、同步伸缩机构-伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。3、独立伸缩机构-各节臂能独立进行伸缩的机构。4、组合伸缩机构-当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。（二）吊车按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻。
如何选取汽车起重机的主起重臂及伸缩结构？及选取的结构性能分析等 主臂按形状有两种，即U形臂及多边形臂。U形臂主要用于大吨位（75T及以上设备）承受力大造价高。。
