气压制动汽车的制动协调时间为多少 (左轮制动力+右轮制动力)/(左轮轴重+右轮轴重)*9.8*100=制动率。汽车单车制动协调时间应≤0.6S，汽车列车制动协调时间应≤0.8S。根据GB7258-2012中的定义：在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到规定的机动车充分发出的平均减速度（或制动力）的75%时所需要的时间。所谓规定的机动车充分发出的平均减速度（或制动力），是征对两种实验方法而言的。对于车辆制动性能路试，是采用充分发出的平均减速度，这个在国标上对各种类型的机动车有明确的要求。对于车辆制动性能台架试验时，则一般是采用制动力。同样在国标上有明确的要求。汽车采用液压制动的，协调时间要求小于等于0.35S。采用气压制动的，小于等于0.6S。汽车列车、铰接客车、铰接无轨电车的要求则是小于等于0.8S。
汽车气压制动装置有什么作用？ 你好，气压制2113动装置由制动踏板、空气5261压缩机、气压表、4102制动法、制动器室、车轮制动1653器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。一点建议，望采纳！
气压制动的车辆？
气压制动的 汽车制动拖滞也有人叫制动发咬或扒紧。制动拖滞就是放松制动踏板后，车轮制动器内没有迅速彻底地解除制动，造成汽车加速困难。制动拖滞与否的检查方法是：夏天当汽车行驶10。
汽车制动，气压制动和液压制动 液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa)，因而轮缸尺寸小，可以安装在制动器内部，直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构)，而不需要制动臂等传动件，使之结构简单，质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用).液压制动的主要缺点是过度受热后，部分制动液汽化，在管路中形成气泡，严重影响液压传输？，使制动系效能降低，甚至完全失效.气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；此外，其气源除供制动用外，还可以供其它装置使用.其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置，使结构复杂、笨重、成本高；管路中压力的建立和撤除都较慢，即作用滞后时间较长(0．3～0．9s)，因而增加了空驶距离和停车距离，为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下，有必要加设气动的第二级元件—继动阀(亦称加速阀)以及快放阀；管路工作压力低，一般为0．5～0．7MPa，因而制动气室的直径必须设计得大些，且只能置于制动器外部，再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄，这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声.
汽车制动系统的气压和油压分别是什么样的？有什么区别》。如题
汽车气压制动系统 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：haowei64气压制动系统一、概述目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。这是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、操纵轻便、使用可靠；而且对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的缺点是：消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式柔和而且制动反应也不如液压式快、非簧载质量大，行驶舒适性差。因而一般只用于中、重型汽车上。气压制动传动装置，是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便e5a48de588b67a686964616f31333433623764可调整气体压力的大小来获得所需的制动力。1.总体结构气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。能源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全阀等部件。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、快放阀继动阀等。二、气压制动系统各部件的结构与工作原理1.风冷式空气压缩机2.调压器3.双腔制动控制阀4.膜片式制动气室及鼓式制动器5.继。
汽车气压制动和液压制动各有什么优缺点？ 一、液压制动：21131、优点：制动时左右5261车轮制动力分配比较均匀，4102易于获得前、后车轮1653制动力的正确分配，汽车产生振跳或悬架变形时，不会产生自行制动现象，也不会影响原有的制动效能。2、缺点：制动操纵费力、制动力不大。二、气压制动：1、优点：热稳定性较好。因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%～6%，故散热性较好。2、当制动时能在极短时间使车辆停止。再加上压盘上球槽的倾斜角不可能无限大，所以制动不平顺。扩展资料：注意事项：1、使用预见性制动，凡在高速档行驶时，要先踏制动踏板，待车速降到10km/h 以下时，踏离合器踏板，这样既能避免造成发动机熄火，又可发挥较大的制动效能，凡在低速档行驶时，可先踏离合器踏板，然后再踏制动踏板，这样既能保持发动机怠速，又能使车平稳停住。2、汽车在狭窄弯道或雨、雪、冰冻、泥泞等路面行驶时，不得紧急制动。若制动过急，容易使车轮抱死，从而发生侧滑或倾翻等交通事故。3、除制动器失效或不宜使用制动器等情况外，严禁由高速档直接换入低速档来代替制动。4、紧急制动时，切不可先拉驻车制动器操纵杆，后踏制动踏板，不得先踏离合器踏板或者把变速杆挂入空档。。
汽车气压制动系统的工作特点有哪些 你好，制动力大，安装简易，成本低
