根据《公路路基2113路面现场测5261试规程》(JTG E60-2008)：市政道路弯沉的检测频率每4102双车道每一千米165380－100个点。弯沉值从整体上反映了路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。扩展资料：弯沉测试车不称重或装载偏位、吨位不足，从而导致轴载与标准轴载偏差过大，而引起弯沉值偏小。2013年半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数采用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合结构沥青路面，可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。（JTG E60-2008）。参考资料来源：-弯沉
重型交通混凝土路基顶面的回弹模量 回弹模量是指bai路基，路面及筑路du材料zhi在荷载作用下产生的应力dao与其相应专的回弹应变的比值属，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。在一定车轮荷载作用下，回弹模量越大，说明路基或路面材料的变形越小，即刚度越大。回弹模量同样也会影响到路基的使用质量和使用寿命。我国现有规范已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值的推荐值，具体参见《公路沥青路面设计规范》。
回弹模量≥30Mpa是什么意思 回弹模量≥30Mpa是指在荷载e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333431343133作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值大于等于30Mpa。？回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。1、如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小。2、如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大。因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。扩展资料回弹模量的影响因素路基土回弹模量主要受其应力状况、物理状况(含水量与压实度)和材料性质三方面因素的影响。对于应力状况而言，国内外的有关研究表明，应力状况中加载频率和持续时间对路基土的回弹性状没有或仅有很小影响。对粒状材料来讲，只要作用应力保持在不产生较大永久变形的低水平时，回弹特性对应力历史基本上不敏感。土基的受力特性是构成土基用土的物理性质决定的。土基用土的种类很多，但是无论何种土都是由固态矿颗粒、孔隙中的水以及气体三大部分组成的。土是一种由固体颗粒、水和气体组成的三相体系。土作为一种工程。
路床回弹模量怎么做？回弹模量是一个与土质、土的含水量及土的密实程度相关的函数。土基回弹模量是影响路面结构厚度的敏感参数之一，土基回弹模量的较：-模量，路床，回弹
隧道进行路面结构设计时，路床顶面回弹模量怎么选取 按照路基规范中的取吧，一般顶面是40mpa？
请教老师路表回弹模量越大，表示路基路面的承载力越大对吗？ 回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基的回弹模量E0值越大，所产生的回弹弯沉值Lr就越小。这标志着土基的承载能力大，。
