福美来进油管抽油 汽车如何分清进油管和回油管

福美来热车怠速熄火怎么办？ 故障原因：1、进气系统有漏气。2、燃油压力太低。3、空气滤清器堵塞。4、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。5、怠速调整不当。6、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。7、火花塞工作不良。8、空气流量计有故障。9、气缸压缩压力过低不均匀。故障诊断与排除：1、先进行故障自诊断，检查有无故障代码。如果有，按故障代码查找故障部位。2、检查进气系统各进气管路接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统是否漏气。3、检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头，如果发动机转速无变化说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修或更换。4、怠速时逐个短路各缸高压线，检查发动机转速的下降值是否相等。如果某缸在短路高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器或控制电路是否正常、该缸压力是否过低。5、仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音有差异，说明各缸喷油量不相等，应拆检或更换。6、检查各缸的高压火花。如某缸的火花太弱或断火，应检测分火头、分电器盖、高压分线、点火器、发动机转速传感器及其连线、插头等。7、拆检各缸各缸火花塞，检查电极是否烧蚀过甚或积碳，火花塞电极间隙。海马福美来四代的空调滤清器装在什么位置？ 海马福美来四代的空调滤清器装在副驾驶座左脚那里，和风速开关一体的，滤清器的注意事项：1、使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处。汽车发动机的各个数据流的正常值是多少 1、发动机2113冷却液温度：①冷却液温度80100℃5261-40℃：传感器电路存4102在断路②如为1653140℃或更高：传感器电路存在短路2、进气温度：①进气40140℃-40℃：传感器电路存在断路②如为140℃或更高：传感器电路存在短路3、进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。4、空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。其范围一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。5、冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5V。6、空燃比：①小于1(0-0.999)=过淡②理论空燃比=1③数值高于1(1.001-1.999)=过浓扩展资料汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。1、定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清。汽车如何分清进油管和回油管 1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。扩展资料：现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。燃油滤清器上的回油管路当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。喷油泵上的回油管路由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。喷油器上的回油管路喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对。

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