公路路基弯沉试验多少米测一个点？ 10米测一个点。一、弯沉试验2113弯沉试验是基5261于高速公路、桥梁隧道等路基施工的4102控制检测，通过对不同路段和不同土质1653的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)对比试验及相关性分析，提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。二、测试方法贝克曼梁法：贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。三、测试步骤(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)后，吹口哨。
采用落锤式弯沉检测时需要与贝克曼梁弯沉的对比实验吗
土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做弯沉试验吗？
落锤式弯沉测得的是静态弯沉还是动态弯沉 动态
哪个卖手持式落锤式弯沉仪哟 北京高铁建试验仪器有限公司 电话400-666-7737 010-60216089产品简介：一、用途概述GTJ-Evd型动态变形模量测试仪(手持落锤弯沉仪)用于测定路基在动荷载作用下的弯沉值（Evd），从而评估路基的承载力和变形量。适用于受动荷载作用的铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测，特别适用于场地狭窄地段检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测，既有线路基等。它能快速测出动态变形模量Evd和地基系数K30。适用标准：中华人民共和国行业标准《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）“Evd 平板载荷试验”。二、产品特点1、采用进口传感器及部分元器件，测试精度高。2、液晶中文显示，在不同的界面下有相应的中文提示。3、操作简单、测试速度快，检测一点只需三分钟。4、自动计算Evd值，并显示曲线，准确直观。5、主机与打印机分离，主机体积小、重量轻。安装携带方便，且不需外加附属设备。在路基的狭窄地段，如路桥过渡段、边坡附近检测也非常方便、适用。6、传输232串行口和USB接口，便于与笔记本电脑的连接。7、该仪器模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应进行动态测试与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况，。
落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于什么弯沉？A 静态回弹弯沉 B静态总弯沉 C动态回弹弯沉 D动态总弯沉 落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于什么弯沉？A静态回弹弯沉B静态总弯沉C。
