汽车传动系统的类型和特征有哪些？ 由于实现车辆传动所用的装置和传动原理不尽相同，传动系统可分为 机械式、液力机械式、静液式和电力式。1)机械式：具有较高的传动效率和比较简单的结构，所以常见于普通 。
汽车传动系统应具有怎样的功能（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，。
汽车传动系的组成，它的功用是什么？它每部分的功用是什么？ 传动系的基本2113功用是将发动5261机发出的动力传给汽4102车的驱动车轮，产生1653驱动力，使汽专车能在一定速度上行驶属。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。扩展资料：汽车传动系是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及滑行异响。参考资料来源：-汽车传动系
汽车传动系统——各类传动的结构图解 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：fuqifa001汽车传动系统—各类传动的结构图解一.机械式传动系一般组成及布置示意图 1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。三.典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器 6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传7a64e59b9ee7ad9431333433623830递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。四.静液式传动系示意图 1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的。
变速箱分为几种 目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的。
液压传动系统主要由那五个部分组成，汽车上应用在什么东方 1、液压传动系统主要由以下五部分构成：（1）动力元件 泵（机械能转变为液压能）（2）执行元件 马达、液压缸（液压能转变为机械能）（3）控制元件 阀（作用为控制压力、。
在机械传动系统中常见的传动形式有哪些？ 摩擦传动、链条传动，齿轮传动、皮带传动、涡轮涡杆传动、棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动（液压刨）、万向节传动、钢丝索传动（电梯中应用最广）联轴器传动、。
液力变矩器和机械传动的效率分别是多少？ 对于工程机械液力变矩器传62616964757a686964616fe58685e5aeb931333262363630动损失的研究摘要：液力变矩器在现代工程机械传动中被广泛采用，它不仅可以传递力矩而且可以改变力矩的大小。对于现代大型工程机械，其能耗非常大，但其效率往往比较低。因此，我们总希望能够尽量地提高工程机械的效率。因此，对于液压传动能量损失的研究就显得尤为重要了。作者从流体力学的角度对现代工程机械中液力变矩器的损 失进行了研究。关键词：工程机械 液力变矩器 液力损失 机械损失 容积损失1 前言在工程机械传动系中，一般采用液力机械式传动，它能够满足现代工程机械要求的牵引力大、速度低、牵引力和行驶速度变化范围大、进退自如等特点。而在液力机械式传动中加装了液力变矩器，则具有自动变矩、变速，防振隔振，良好的启动性能，和限矩保护的作用，更能适应现代工程机械的 需要。流体在变矩器中沿泵轮、涡轮、导轮组成的循环圆流道流动一周，从泵轮获得能量、并将能量传给涡轮。当导轮不动的时候，流体经过导轮时没有能量交换。但流体在循环圆中流动具有黏性，必然有摩擦损失，且损失大小与其速度有直接关系。工作轮流道为非原型断面且有弯曲、扩散等，因此，其摩擦损失。
