5. 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 5.并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？7.何谓异步电动机的转差率？在什么情况下转差率为正，什么情况为负，什么。
他励直流电动机在电枢回路串联电阻启动时电阻接通为什么必须按顺序接通？
5． 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 5原理是：启动时，增大励磁磁场2113，减小启动电流.励磁线圈的5261匝数多，线径细.电枢的匝数少4102线径粗，故电枢线圈的电阻1653很小很小.启动时，为了减小启动电流，保护电源不受损害，所以电枢电阻调大.(启动时如果电枢限流电阻调小，由于电机没有转起来，故没有反电动势产生，因此电枢的电流I=U/R电枢＝很大很大。同时为了保证有足够的启动力矩，所以励磁电阻调小，使励磁线圈的电流加大，激励磁场增强.
关于直流电动机采用电枢回路串电阻调速的疑问 忽略空载转矩时，转矩＝常数*电流，那个常数是电机生产时就定了的。串电阻调速是一个恒转矩调速，其实质就是降压调速。有个公式你可以去看看。有邮箱我给你发一个电机学的资料
直流电动机中，在励磁回路增加调节电阻为什么转速增加 1，电bai磁感应的法则：感应du电动势E总是要力图强大到与zhi电源电压daoU抗衡[接近相等]的程度：专U=E+IR公式中，I是电流，R是阻抗[对于属直流，电阻也]；2，E正比于磁通φ和转速n。该磁通φ由励磁电源提供[本例不讨论永磁电机]。激磁电流大[准确说，是激磁安匝数大]时，φ也大，反之亦然。于是就有：U=kφn+IR。公式中有E=kφn。在I稳定时，E也稳定，可认为是某个定值；3，加大励磁φ回路的电阻，激磁电流下降，磁通φ减小。E=kφn要维持定值，n的提速就是必然的了。反之，同理，加大激磁电流，转速就要下降。4，极端情况：当电机的激磁回路意外短路时，磁通φ趋近于0。E=kφn，转速飞升，于是就会发生飞车事故—大电机有散架的、连转子飞出屋顶的都有过。
起动直流电动机时，为什么必须在电枢回路中串电阻或降低电源电压？ 直流发电机-电动机系统在起动时不需要在电动机电枢电路中62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433653334串入起动电阻；因为，直流发电机-电动机系统的控制是使用调节发电机励磁电流来使电动机起动和调速的，启动时，在发电机励磁绕组上加上电压，由于发电机励磁回路的电感比较大，所以它的时间常数也比较大，所以励磁电流不是一下子就达到额定值，而是慢慢增加，发电机的电压也是慢慢上升的，所以电动机电枢绕组二端的电压也是慢慢上升的，因此，电动机的起动电流不会一下子很大，所以就不用在它的电枢回路中串电阻来限制起动电流。并不是一定要在直流电机的电枢回路中串接启动变阻器的，只有对转速和启动力矩有要求的直流电机才采用这种方式，改变电枢的电阻，可以改变电机的转速和启动力矩，从而达到变速或者增大启动力矩的目的。电枢回路串电阻起动是为了限制起动电流，如果不能确定串多大电阻合适，就置电枢回路的调节电阻在最大位置，这样保险一些。如果起动转矩不够就进一步调小电阻，使电枢电流增加（电磁转矩增大），直到起动完成将电阻全部切除。直流电机启动时不先加励磁电流会导致电机的启动时间延长，电枢电流长时间维持在很大的数值，导致电机、。
5． 并励直流电动机起动时，为什么电枢回路中串联的电阻取较大的值，而励磁回路串联的电阻取较小的值？ 并励直流电动机起动时，电枢回路中串联的电阻取较大的值的目的是限制起动电流，而励磁回路串联的电阻取较小的值的目的是保证励磁绕组得到全额电源电压，进而产生足够的磁通建立反电势异步电动机的转差率：异步电动机旋.
