如果没记错的话，这应该是我连续第三次来现场报道成都车展了。
不过与往年不同，今年的成都车展有点特殊。
由于疫情的关系，打响今年国内四大A级车展“第一枪”的，变成了成都。而成都车展的开幕无疑给下半年车市注入一针强心剂。
于是有不少的车企都调整了自己今年的战略布局。
有的车企把它当做提振士气的绝佳契机；当然也有车企无奈地选择了“缺席”。
那么，在本届成都车展上，有哪些重磅新车参展亮相，又有哪些车企缺席呢？
1、缺席者：大抵都近况不佳
据不完全统计，缺席今年成都国际车展的汽车品牌大概有十数家，其中不乏包括有：斯威汽车、华晨中华、东南汽车、雷诺、东风风行、东风风神、DS等比较有名的车企。而从这几家车企身上，也大体都有一个共同特点，就是近况不佳。
比如华晨中华，事实上，去年年底的广州车展，华晨中华就已经缺席。而今年以来，华晨中华更显得异常低调，可以说基本看不到它有关新产品的任何报道。
而从华晨自主品牌的销量近年来也呈明显下滑的态势。今年1-4月，华晨自主品牌销量还不足万辆，其步履维艰显而易见。缺乏新品，财政不佳，这也是导致华晨中华退出的主要原因。
如果说华晨中华缺席属于意料之中的话，东南汽车、东风风神、东风风行的缺席，还是让人稍感意外的。
虽然受疫情的影响，这三家车企在今年上半年表现一般，不过在新车型的推进上并没有停滞。此番缺席成都车展只能解释为战略放弃，他们选择将大招留到了规模更大北京车展与广州车展上了。
除了这几家自主品牌之外，雷诺与DS的缺席则令人倍感唏嘘。
先说雷诺，早在4月份，雷诺集团就宣布在华“战略调整”，东风雷诺正式推出中国市场，而雷诺集团也将在华重心也转移至轻型商用车和电动汽车领域。因此，缺席本次成都车展倒是情理之中。
至于DS的缺席，大致上也与雷诺无异。
随着今年5月，长安PSA正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，DS在中国也到了“名存实亡”的地步 。虽然还是宣称不会退出中国市场，但从这几次缺席车展的情况来看留在中国市场的日子不会很长了。
也难怪同行媒体感叹，怕是再也见不到车展上的“DS婚庆中心”了。
2、参展新车：款款重磅
没来参展的车企只能说实力不济，而来参展的车企则个个身怀绝技。
首先，是全新一代奔驰GLA。
在国产投放五年后，奔驰GLA终于也迎来了全新换代。据此前消息，国产全新一代奔驰GLA即将在本届成都车展公布售价上市。
作为奔驰的老对手，宝马也不甘示弱，全新一代宝马4系也将在成都开启全新预售。这款拥有宝马全新设计语言的轿跑也大有成为今年成都车展“人气王”的潜力。
除了豪华品牌之外，自主品牌的多款重磅新车也足够惊艳。
譬如备受瞩目的哈弗大狗就选择在成都车展首发亮相。
不管从名字还是已经曝光的资料来看，它都是部不错的SUV。而根据申报信息，哈弗大狗会使用1.5T和2.0T两款发动机，也会提供四驱系统。
除此之外，全新哈弗H6也将一同亮相。
比亚迪宋 PLUS也是一款在成都车展值得关注的车型。
据此前消息来看，宋PLUS将提供燃油版车型和纯电版车型两种，其中全新宋家族的外饰颜值继续采用比亚迪标准的“龙脸”元素。值得一提的是，全新宋纯电版车型的外观与比亚迪汉EV相似度极高，而这或许也预示着比亚迪未来纯电车型的一大设计趋向。
“神车家族”上汽通用五菱也一口气带了2款车型。
全新旗舰车型凯捷将登场亮相，其Victory英文名更显露出野心。
从定位看，凯捷有几分SUV的气势，但本质还是五菱最擅长的MPV，空间方面不让人担心。而且从产品力上看，凯捷相比过去的五菱车型有飞跃成长，静态效果完全达到越级的水准。
另外，上汽通用五菱宏光MINI EV也将迎来上正式上市，这款“萌萌哒”迷你电动车将有望成为新的国民神车。
除了上述车型之外，此前在翻滚测试中赚足眼球的领克06，以及比亚迪汉、第四代飞度以及红旗H9等等新车也均将参展亮相。
3、功夫拍案
作为今年国内首个四大A级车展，成都国际车展的重要性自不言而喻。特别是在今年因为疫情导致成都车展先于北京车展举办，车企没有理由不重视。
对于缺席者我们表示遗憾，而每一个来参展的车企则值得我们期待。
