模态究竟是什么？ 模态是结构系统的固有振动特性。线性系统的自由振动被解耦合为N个正交的单自由度振动系统，对应系统的N个模态。每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。。
底盘调校究竟调的是什么？
车身能承受多少倍于自身的重量才会异常变形呢？ 在各种工况行驶的车身，主要的震动由车轮、悬架（减震器、弹簧、忖套）来承担，车身相对于它们是不变形的。而车身的整体刚度强度主要影响的是车身或者整车模态，主要针对NVH方面（以上说的都是静态条件下，那种所说的异常变形是在碰撞实验中体现或者不可恢复外力造成的变形）车身整体的刚度和强度主要在驾驶操控性上得以体现，因为在各种激烈驾驶中车身会有一定变形量，只是这种变形量很小，想要变形量少一点需要车身工程师付出很多努力，在结构材料等方面下很多功夫。车身弯曲刚度，是将车身前后轴固定在台架上，在车身中部位置施加压力。施加的力除以最大变形便是车身的弯曲刚度。扭转刚度是约束车身后悬连接点，在前减震器与车身连接处施加扭转力矩，扭转力矩除以扭转角度便得到了扭转刚度。也就是说在车身中部放置一顿重的物体，车身变形量也不超过1mm，这已经低于车身满载的要求了，F150是非承载车身，所以单独的白车身没有那么高的刚度。哪怕车身产生了永久变形也不一定会影响焊点，但是把车身敲回到原来形状焊点就会受到影响。焊点的重点在焊核，主要用到承受钢板相互之间剪切力的，如果焊点受损焊核会脱离某一快钢板，用别的焊接方式弥补下效果也不如前了。。
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