越南真的很穷吗？为什么？我在越南生活已经差不多三年，太太更是越南人，对这个问题的理解，我的想法可能比较特别。首先，如今的越南差不多就是最近四五十：-越南
越南航空的简要介绍 越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空总公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文简称：越航)也称为越南国家航空公司(越南语：T？ng c？ng ty Hàng kh？ng Qu？c gia Vi？t Nam，可译为：越南国家航空总公司)。越航由越南政府完全拥有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空联盟组织之一—天合联盟，越航因此成为东南亚第一家加入天合联盟的航空公司，为该行业在东南亚地区的先驱。1995年，越南在整合原有20多家航空运输和服务公司的基础上成立了越南航空总公司，拥有平均机龄不足10年的飞机43架，开通了国内16个城市的23条航线和国外26个城市的41条航线，并在各国设立28个办事处和1000多个代理点，运输能力和服务质量得到明显提高。在此基础上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年战略规划：到2010年，公司将拥有各类飞机73架，年客运量达到1200万人次，货运量20？5万吨。按照规划，越航还将于2008年进行股份制改革，吸收外部资金、先进技术和管理经验，以增强企业竞争力。改革开放后越南的经济不断发展，对外商务、旅游、文化交流等活动日益频繁，越南航空也迎来一轮快速发展的好时期，仅2005年越航就运送旅客600万人次以上。为了谋求更大。
越南航空的空乘服务体验如何？飞机餐好吃吗？ 本问题被收录至活动「2019 知乎旅行团-游记攻略接个龙」中。活动时间：2019/8/13-9/8活动规则：内容…
越南航空公司、中国航空公司的优势与劣势？？？ 我觉得 越航的机队数量 在我国只能算一个中型航空公司 和 川航（四川航空）一个级别但是其机型的复杂程度不亚于 东航（中国东方航空）而其在自己国家的地位、政府的支持方面又和国航类似（中国国际航空公司）所以可比性还是挺多的不过 我觉得 除了与我国的航空公司对比 你的论文着重点应该放在 越航和新加坡航空比较上或者说 越航怎样去借鉴新航经验因为作为一个行业榜样 新航的模式 已经被世人知晓 而且新航与越航的相似处是很多的 所以越航可以学习、借鉴本人对越南的了解并不多 但可以感觉越航发展的道路是 外向型的因为越南受国内经济水平、国土面积限制 其国内航空市场是很小的 不足以支持越航跨越式发展很多事实也证明了这个推断 从越航机型的选择上就可以看出越航发展模式是依托越南的旅游资源 开发、提供跨境、长航程、优质服务的航空产品而在这方面 新航 绝对是越航的榜样个人意见 希望你的中文可以看明白 同时 希望能帮到你
越南航空的企业标识
越南航空的社会责任 越航经常向文化、社会、教育等领域的国家级重要活动提供赞助。越航向越南交响乐团的国内外巡演提供赞助。越航分别于2005、2007、2008年向在澳大利亚、新加坡、英国举办的“妩媚越南”提供赞助。“妩媚越南”旨在宣传介绍越南风土人情、越南文化、以及在与国际经济接轨进程中不断发展的国家形象。越航向越南智慧、年轻企业家培训和发现年轻人才计划提供赞助。除了向上述活动提供赞助外，越航还积极参与社会活动。每年，越航向“社会救助”、“扶贫”、“好心人”、“儿童保护”、“橙剂”等基金，向建设情谊房，救 济灾区同胞等活动捐赠大笔善款，同时，越航还负责赡养167位越南英雄母亲，并为建设阿雷变电站、纳盘学校等提供赞助。
越南真的很穷吗？为什么？ 越南很复杂，不是一个“穷”或”富“可以概括感谢邀请！张叔旅居越南，以一个中国人的视角，记录生活点滴，分享真实越南。欢迎关注！如果理解不错的话，在展开话题之前，恐怕要先界定一下”穷“的定义，这样才有共同语言，不至于产生歧义。要回答越南人穷富问题，最好拿一个参照国对比。比如中国还是美国，抑或是东南亚的其它国家。美国就不用说了，世界老大，人均GDP6万美元，越南根本就不是一个量级，两者比较没有意义。仅从GDP的角度，越南和其它东盟国家相比也各有输赢。还是中越之间比较有点意思，值得好好说道说道。从2019年的公布的数据看，中国的人均GDP约1万美元，按世行标准，勉强步入中等收入国家俱乐部。越南这十几年来的经济连年发展强劲，去年人均GDP也达到了3000美元左右。仅从这个数据上看，越南相对于中国来说无疑是”穷“的，人均GDP才是强国的三份之一嘛，数据明摆在这儿，不服不行。不过，且慢，越南真就那么穷吗？老张旅居越南多年，打算撇开鸡的屁（GDP）不谈，只谈一下亲眼所见所闻，让诸君自己判断一下越南的穷富。在任何一个国家，一个人假如没有固定工作，没有国定的收入来源，不管这个国家如何富有，那他也只能是个穷人。所以我们要比较就比较中。
