今早刷微博看到一个段子，它是这样说的：国人的骨灰盒，打一成语，答案是"韭菜盒子"。大早上的差点给我笑岔气，段子归段子，我们姑且听之，姑且笑之，切勿当真。不过，我们中间真的存在这么一帮人，啥涨他们就买啥，涨的越快抢的越疯。故而一些厂商在中国市场上玩饥饿营销总能屡试不爽，加价买车的怪诞之事，屡禁不止。即便推出政策来保护消费者权益，仍旧是一个愿打一个愿挨。政策执行者也只能摇头叹息，怒其不争，哀其不幸。
最近我感觉什么都在涨，黄金在涨，股市在涨，就连进口车价也在涨。您瞧，天津港的平行进口车又热闹起来了。
有媒体报道，部分平行进口车在短短一个月的时间里，售价涨了十几万。好嘛，这家伙，看来咱老百姓还是兜里有钱呐。典型代表就是兰德酷路泽，也就是我们常说的"陆巡"，这款车在6月7日的时候报价还是64.5万元，而到了7月15日，最新报价已经涨到了78万元，一个月时间丐版车型售价上涨13.5万元，如果把它视作一款理财产品的话，它的回报率已经超过这个月我持有基金的回报率了，太强！
当然了，这还不是最夸张的，如果你选择的是20款兰德酷路泽5700 VXR 12气囊的版本，那么它在同时期，售价上涨了16.5万元。夸张吗？更夸张的还在后边，最为表亲车型，雷克萨斯LX570的售价自然也出现了上涨，其中标准版由143万上涨至159万，上涨了16万。中东八座版，由157万上涨至175万，上涨了18万元。
普拉多自然不会例外，4000 EXR迪拜版本同时期售价上涨了6.5万元，还能说什么呢？给丰田鼓掌呗。哦，对了FJ酷路泽也涨了2、3万，丰田车就是牛。
这种规模的涨价必然会引起连锁反应，所以当我们把目光投向日产途乐的时候，发现它的价格在同时期也进行了一些调整，由6月份的46万元涨到了今天的58万元，上涨了12万元，也是紧跟时代潮流。
如果只有日系车涨，其它国家的品牌不涨，那岂不是很没有面子。所以，我们能看到牧马人、林肯领航员、路虎揽胜、宝马X7、奔驰GLS等等一票平行进口车都在涨价，只不过它们的涨价幅度显然没有日系硬派越野车那么夸张，大多都是在2-10万元这样的幅度调整。
为什么要涨价？
我想这是大家都很关心的一个问题，涨价源于两个原因，第一个原因我不便多说，大家看股市情况自然明白，1块钱还是1块钱吗？这是数学题，也是哲学题。第二个原因，我倒是可以跟大家好好唠唠：
今年4月份的时候，我国相关部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下简称：通知），该《通知》中表明轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期的截至时间，由2020年7月1日调整为2021年1月1日前，这也就意味着平行进口车商们，不用着急清理库存了。
不过，致使价格暴涨的原因主要是，在7月1日之后，国五排放标准的平行进口车将会停止报关，而到了2021年1月1日，国五平行进口车将会禁止登记上牌。也就是说，现在港口上的货，成为了最后的入手机会，平行进口车商手里现有的库存自然也就成了香饽饽。
也就是说，不管以前的加价买车是不是真的产能不足，但可以确定的是，现在真的是"库存不足"了，进口车商自然有了涨价的底气，价高者得嘛，物以绝版为贵，美妙的市场规律。
