据外媒The Verge报道，巴黎已经选择了它的电动滑板车运营商。由于该市市长Anne Hidalgo的前瞻性领导，这座城市已经迅速成为自行车、步行和滑板车的天堂，该市已经选择Lime、Tier和Dott作为其合作的滑板车公司。每家公司将获得一份为期两年的合同，允许其在全市范围内部署5000辆电动滑板车，共计15000辆。
这一结果对Lime来说是一个巨大的胜利，这家总部位于旧金山的公司将Uber和谷歌列为其主要投资者。对于Lime的主要竞争对手Bird来说，这也是一个明显的损失。Bird是滑板车共享先驱，曾计划将巴黎作为其 "第二故乡"，雇佣数千人在其位于巴黎的新欧洲中心工作。Bird的发言人没有立即回应置评请求。
电动滑板车可通过智能手机应用进行租赁，2018年首次出现在巴黎街头。但随后电动滑板车行业迅速发展，导致约2万辆滑板车充斥街头。 Hidalgo将这些滑板车描述为 "无政府主义"，而交通部长 élisabeth Borne则告诉《巴黎人报》，这座城市正在经历“丛林法则”。
去年，该市宣布了一项计划，通过选择三个官方运营商来控制混乱局面。“我们需要秩序和规则来保证道路安全，并使我们城市的街道、人行道和社区平静下来，”Hidalgo在2019年说。
共有16家滑板车共享公司对该市的招标书做出了回应。Lime是唯一一家在美国赢得合同的公司，它表示 "很高兴能成为获胜者之一"。总部位于柏林的Tier公司以赢得 "全球最大的电动滑板车招标 "而欢呼。而总部位于阿姆斯特丹的Dott公司则在Twitter上发布了其团队的庆祝照片。
Hidalgo最近几乎完全是以取消城市中的汽车以促进自行车和步行为平台赢得连任的，她说，滑板车运营商的选择基于三个标准：环境责任、用户安全以及管理滑板车的维护和充电。她还呼吁滑板车骑行者尊重道路规则，同时指出，巴黎各地正在设置2500个滑板车专用停车位。
巴黎的滑板车运营商的选择可能会对欧洲和美国的微出行行业产生深远的影响，特别是在新冠大流行正在推动更多的合并和整合的情况下。NGP Capital的管理合伙人、Lime的投资人Paul Asel在6月对Business Insider表示，巴黎的决定很可能为今后欧洲只有两三家公司运营奠定基础。
最初，COVID-19让共享滑板车行业陷入停滞。随着滑板车公司将车辆从城市街道上拖走，使用者数量急剧下降。Bird和Lime这两家在车队规模和估值方面最大的公司，在最近几个月进行了大规模裁员，取消了约580个全职岗位。
但由于人们对自行车和其他替代交通形式的兴趣重新出现，该行业正在缓慢复苏。随着他们寻找安全的出行方式，城市居民也在使用滑板车进行更长时间的旅行。上周，Lime报告说，自新冠大流行开始以来，平均而言，滑板车旅行的时间延长了34%，距离延长了18%。
