为什么在低过剩空气系数下实现完全燃烧时经济的？ 简单来说三点1.不会造成燃烧器件的氧化，保护了器件。2.完全燃烧不浪费燃料。3.不用多于从外界引入空气，造成混合空气时热能的损失，和引入空气的动力的浪费。
正常燃烧，液化气的火焰
什么叫过量空气系数？ 过量空气32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431333965系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“α”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气量（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。α时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；α>；1时则为稀混合气。过量空气系数=0.4，称为火焰传播上限，混合气太浓不能燃烧；过量空气系数=0.88，称为功率混合气，发动机功率最大；过量空气系数=1，称为理论混合气；过量空气系数=1.11，称为经济混合气，油耗最小；过量空气系数=1.4，称为火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧；过量系数由燃料性质和燃烧方法决定。扩展资料：试验在CA6SEl—21N天然气发动机上进行，该发动机为火花点火式发动机，采用电控多点顺序喷射方式。在第一缸气缸盖上安装。
燃烧空气过剩系数怎样计算或测试 首先要计算燃料燃烧理论空气需要量理论燃烧空气需要量采用元素析结计算燃料元素析结(重量%)：C、H、O、N、S于C：C+O2=CO2则C燃烧需氧气量Oc=(C/12)*(22.4/100)Nm3/kg燃料于H：H+0.25O2=0.5H2O则H燃烧需氧气量Oh=(H/1)*0.25*(22.4/100)Nm3/kg燃料于S：S+O2=SO2则S燃烧需氧气量Os=(S/32)*(22.4/100)Nm3/kg燃料则燃料燃烧氧气需要量：Ot=Oc+Oh+Os-Oo(C/12+H/4+S/32-O/32)*(22.4/100)0.0187*C+0.056H+0.007*(S-O)Nm3/kg燃料燃料燃烧理论空气需要量：Lo=Ot/0.210.0889C+0.267H+0.0333*(S-O)Nm3/kg燃料实际空气量与燃烧效率关即要保证燃料完全燃烧通需要提供氧气量比理论空气量要通用锅炉口空气剩系数a表达实际操作空气量即实际空气量与理论空气量比值空气剩系数a所实际空气量：L=a*Lo空气剩系数与锅炉口气体关其计算公式：a=N2/[N2-(79/21)*(O2-0.5CO)]这个不难吧可以先查阅下资料
为什么过剩空气系数要大于1 在燃烧以前混入过多的空气（过剩空气系数大于1），会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（过剩空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费.为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数.从而做出调整燃烧工况的措施.
