卡罗拉是无回油系统，燃油压力调节器在油箱内，采用空气流量计，进气道压力变化ECU如何调节喷油量 首先进气道压力变化会随之带来进气软管进气量的变化，空气流量计检测到进气量变化后将数据传送给ECU，因为油压是一定的，ECU通过调整输出给喷油器的喷油脉宽就调整了进气量。
发电机拉不着怎么回事？ 发电机拉不着有很多种原因。导致发电机拉不着的主要原因如下：1、混合气的问题，你拆下火花塞后，多让机器运转，用电启动也好用手也好，大概空拉个10几下，在拉的同时将手指塞住火花塞空检查是不是有一股反冲力，拉几下后，闻一下你堵住的那个手指，是否有汽油味，如果你事先是能启动的，那么你这样检测后，手指有汽油味，就多半能启动了，当然是要在火花塞点火的前提下哦，还有你空拉后要把组风门配。2、机油报警隔离器的问题，只要动力会点火就和他没关系。你的发电机在没有机油或机油不够的情况下是不会启动的功能，检查一下机油够不够。你说你的发电机两年没用了，估计动力内的机油保护装置太久没用失灵了也有可能，不过没关系用用就好了。检查不启动是不是因为机油报警器引起的，在确定机油加够的情况下试启动方式看看动力点火不，如果点火就可以。3、油路的问题，检查一下压力比，也可能是缺少机油压力比不足。4、不常使用的问题，化油器油平面下降，里面产生腐烛，把油孔堵死，很久没发动了机油都流回油底壳了，在刚开始发动时没有机油润滑，汽缸压力达不到，这时候进去过多的汽油（冷油）没有燃烧，把火花塞呛死了（火花塞湿了）。
燃油压力调节阀坏了有什么现象 回油阀也就是2113燃油压力调节器，损坏了5261会有两种结果：.燃油压力调节器卡死4102在关闭1653位置，会造成油压过高。油压高造成混合气过浓，会出现油耗增加、排气管冒黑烟、动力不足、发动机难启动等故障。燃油压力调节器卡死在开启位置，会造成油压低甚至无法建立油压。会出现动力严重不足、难启动甚至无法启动的故障。有可能走着走着就熄火，尤其是上山的时候比较危险，最好是检修好了上路。在液体的情况下，压力则为紊流或粘滞摩擦所消耗，这两种情况都把压力转化为热能，导致温度略为升高。扩展资料：对于双作用的气动、液动、电动执行机构，一般都没有复位弹簧。作用力的大小与它的运行方向无关，因此，选择执行机构的关键在于弄清最大的输出力和电机的转动力矩。对于单作用的气动执行机构，输出力与阀门的开度有关，调节阀上的出现的力也将影响运动特性，因此要求在整个调节阀的开度范围建立力平衡。对执行机构输出力确定后，根据工艺使用环境要求，选择相应的执行机构。对于现场有防爆要求时，应选用气动执行机构。从节能方面考虑，应尽量选用电动执行机构。若调节精度高，可选择液动执行机构。如发电厂透明机的速度调节、炼油厂的催化装置反应器的温度。
请问回油压力调配阀坏了会有什么现象 回油阀也就是燃油2113压力调节器，损5261坏了会有两种结果：1.燃油压力调节器4102卡死在关闭位1653置，会造成油压过高。油压高造成混合气过浓，会出现油耗增加、排气管冒黑烟、动力不足、发动机难启动等故障。2.燃油压力调节器卡死在开启位置，会造成油压低甚至无法建立油压。会出现动力严重不足、难启动甚至无法启动的故障。有可能走着走着就熄火，尤其是上山的时候比较危险，最好是检修好了上路。
密封油平衡阀动作不正常，发电机漏氢严重 2003年6月7日3：00#1发电机漏氢量大，氢压下降快，经跟踪检查分析为：氢侧汽端平衡阀#217及密封油油氢差压阀#256有问题，空、氢侧密封油量少或差压不足以密封住氢气。。
发电机密封油系统中，有空侧密封油和氢侧密封油，这们之间有什么区别呢？什么叫叫空侧，什么叫氢侧？ 发电机里面分成两段，一段里面充满氢气，一段里面充满空气，这就是氢侧空侧的区别，氢侧密封冷却，又是活泼性气体，为防止其泄漏爆炸或混入空侧用油把它封住，这个油就是氢。
柴油发电机系统的回油部分有什么功能？
发电机进油的原因有哪些？如何防止？ ⑴ 密封油2113压大于氢压过多。⑵ 密封油箱满油5261。⑶ 密封瓦损坏。⑷ 密封油回油不畅4102。防止进油的措施有：⑴1653 调整空侧密封油压大于氢压0.04～0.06MPa范围内。⑵ 调整空侧氢侧密封油压力正常，防止密封油箱满油，补油结束后，应及时关闭补油电磁阀旁路门。⑶ 经常检查密封瓦的磨损程度。⑷ 经常检查密封油回油管是否畅通。
柴油发电机回油管破裂是怎么回事 应与回油管质量、油头的工作状态以及柴油滤清器单向阀座阻油弹簧有关系。根据你反映的情况看，属于回油管质量问题的可能性不大，因为经常性的崩裂基本排除了回油管的质量。
柴油机进油的允许压力高还是回油的允许压力高，这些数据有规律吗？知道的帮忙回答下，谢谢 理论上讲进油压力要大于回油压力的，但也不是绝对的，因为影响有，但是有时不明显
