不得不承认，近期长城在品牌营销层面玩得风生水起。哈弗大狗、欧拉白猫、WEY坦克300，每一款新车的命名方式都具有话题性。“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌的发布，更将“命名”营销推向高潮。
作为此次“命名浪潮”中的首款车型，哈弗大狗还带来了另一个概念，既“3/4刻度座驾”。在哈弗的车型轴中，0刻度代表轿车、1/4刻度代表旅行车、2/4刻度代表城市SUV、 3/4刻度则是由哈弗开创的全新品类SUV，最后的4/4刻度代表硬派越野SUV。
也就是说，哈弗大狗介于城市SUV与硬派越野SUV之间。不过，依然有网友感到疑惑，“哈弗大狗到底是软还是硬？”借成都车展之际，我们来看看实车表现。
从外观角度来说，哈弗大狗足够“硬”。新车前脸采用大量平直线条，如大尺寸进气格栅、拼色格栅饰条、粗壮的保险杠和下护板，尽其所能营造出硬派越野气息。圆形大灯内部集成远近光源，圆环状的日间行车灯作为点缀，颇有一丝复古意味。方正的线条搭配圆形大灯，造型硬派又有呆萌感，与奔驰G级、JEEP牧马人等经典车型如出一辙。
新车侧面同样运用大量平直线条，突显硬派越野SUV的既视感。高车身、大轮眉、笔直腰线和黑色行李架等细节，均为其营造出浓厚的硬派风格。再结合大尺寸双五辐战斧轮毂，怎么看都不像是一台城市SUV。
尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距2738mm。
哈弗大狗的尾部造型迎合前脸，有着“方盒子”的既视感。尾翼、尾门等细节也采用平直线条，搭配粗犷的后保险杠设计，使整车看起来既简单又富有力量感。尾灯采用倒L型造型，灯腔内部则用三段式设计。值得一提的是，后保险杠与反光警示灯融为一体，提升夜间行车安全性，结合尾部较高的离地间隙，很明显哈弗大狗在越野方面的表现，将远超城市SUV。
动力方面，新车将会为消费者提供2.0T和1.5T两种动力系统。其中，2.0T版本将会配备四驱系统以及中央差速锁、后桥差速锁。另外，新车还配有经济、标准、运动、泥地、雪地、沙地等六种驾驶模式。
在越野性能层面，哈弗大狗的接近角为24°、通过角为22° 、离去角为30°，离地间隙为210mm。据官方表示，新车搭载的后桥电控牙嵌式机械差速锁，可实现左右轮50:50扭矩分配，强于其他轻越野车型。而且，新车还将配备由博世提供的全地形控制系统，大幅提升整车通过性及驾驶乐趣，配备车辆动力学电控单元，可在毫秒间完成前后桥扭矩分配。
不可否认，非承载式车身的确是城市SUV与硬派越野SUV的分水岭。在多数人心中，只有带大梁的车型才能算作硬派越野SUV。尽管哈弗大狗的越野性能远超城市SUV，但也只能屈居城市SUV“金字塔”的顶尖部分。所以，笔者只能以“柔中带硬”，来形容这台外观足够硬派的“3/4刻度座驾”。
水滴观点：
从产品布局来看，哈弗大狗作为一款全新品类的SUV，产品定位很清晰。新车既不归属于H系，也不归属于F系当中，而是开辟了全新的SUV细分市场。同时，新车兼具城市SUV的舒适与越野SUV的性能。很显然，哈弗大狗就是为那些渴望将“生存和活着”变成真正 “生活” 的都市人群而生，野出生存的舒适圈，野出平常日子的无聊圈。
文/徐再冉
