本期为大家分享的是《丰田再放“大招”，真正耐开的SUV，全新一代汉兰达实车评测》
丰田这次再放“大招”，全新一代汉兰达并没有采用丰田最新的家族式风格，而是另辟蹊径，选择了一种更加时尚且富有运动感的设计方案，从最终呈现出的视觉效果来看还是相当成功的。相信未来引入国内的全新代汉兰达也将延续这种润的造型。真正耐开的SUV，下面一起来看看全新一代汉兰达实车评测
首先前脸采用全新的设计风格，原有的宽梯形中网被更加小巧的六边形进气格栅替代，内部波纹的造型显得相当动感，格栅顶部还增加了类似于飞翼式的镀铬饰条大灯同样进行了缩小处理，变得更加扁平修长，内部采用主流的LED光源，并带有透镜设计。灯腔最下方还集成了长条形的LED灯间行车灯。横向贯通的前包围设计有效拉伸了视觉宽度，同时也抬高了雾灯的位置，使其更接近于前大灯，相对紧凑的排列增加了车头的层次感。
侧面的变化更为明显，全新一代汉兰达采用了黑色的A柱设计，同时由于A柱更细，前方视野变得更开阔，减小了盲区，提升了行车的安全性。新増的上扬式腰线则是点睛之笔，定程度上降低了整车的视觉重心，让车身侧面显得更加灵动外后视镜从A柱移到前门板上，这是丰田TNGA架构下新车的一大共同特点，一方面自然是可以带来更好的视野，另一方面也有助于优化空气动力学设计。
多辐铝合金轮圈采用亮面处理，凸显出一定的精致感。轮胎使用普利司通绿歌伴系列节能轮胎，规格为235/55R20。尾部相对来说更加简洁，与现款车型相比变化也不大，尾灯经过重新设计，后翼子板靠近尾门处的折痕起到了很好的收窄作用，使车尾显得不那么笨重。底部的下包围也变为金属光泽设计，更显精致。全新代汉兰达的尾灯采用长条造型，内部为LED灯带构造，边缘还进行了熏黑式处理，相比头灯设计感更强。
新车内饰依旧采用现款车型上的非对称式设计风格，中控台换装了全新的悬浮式屏幕，并增加了金属质感的装饰，车厢氛围一下变得活泼起来全新造型的三辐式方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，还增加了镀铬和钢琴烤漆材质，视觉效果更加精致。三点和九点位置的多功能按键可以控制车辆的绝大多数功能，实用性很强全新一代汉兰达仪表盘中央的显示屏尺寸更大，达到了7英寸，显示内容也更加丰富，不过遗憾的是并没有配备全液晶仪表座椅采用真皮材质，包裹性一般但胜在柔软舒适，同时座椅大面积进行打孔处理，透气性更好。
动力方面，美版全新代汉兰达依旧搭载3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率217kW(295PS)，峰值扭矩368Nm，与发动机匹配的是8速自动变速箱。此外，还有一款2.5L混动车型可选，最大功率可达176kW(240PS)，并匹配混动车型专属的E-CV变速箱，燃油经济性比上ー代混动车型提升17％。
最新 TNGA-K架构下新车的操控性能肯定会有所提升，唯一疑点则是全新代汉兰达在国内将采用什么动力系统。照搬美版车型的大排量自然吸气发动机显然不太可能，新车或许仍将搭载现款车型上的2.0T涡轮增压发动机，并匹配最新的爱信8AT变速箱。而混合动力也有望在国产车型上首次推出。
结语：总的来说，丰田再放“大招”，真正耐开的SUV，全新一代汉兰达实车评测！国内合资中型SUV市场中，汉兰达一直都是热门的产品，即便目前市场终端没有任何优惠，其月销量也依然能稳定在7000辆以上的水平。更何况汉兰达不论从空间实用性、用户口碑还是保值率来说都要遥遥领先于同级别对手，相信全新代汉兰达国产上市后的销量也将会是稳中有升。反正都没有优惠，大家觉得买新款汉兰达还是等新款呢？欢迎下方留言评论，谢谢！#汉兰达收藏
侧面的变化更为明显，全新一代汉兰达采用了黑色的A柱设计，同时由于A柱更细，前方视野变得更开阔，减小了盲区，提升了行车的安全性。新増的上扬式腰线则是点睛之笔，定程度上降低了整车的视觉重心，让车身侧面显得更加灵动外后视镜从A柱移到前门板上，这是丰田TNGA架构下新车的一大共同特点，一方面自然是可以带来更好的视野，另一方面也有助于优化空气动力学设计。
多辐铝合金轮圈采用亮面处理，凸显出一定的精致感。轮胎使用普利司通绿歌伴系列节能轮胎，规格为235/55R20。尾部相对来说更加简洁，与现款车型相比变化也不大，尾灯经过重新设计，后翼子板靠近尾门处的折痕起到了很好的收窄作用，使车尾显得不那么笨重。底部的下包围也变为金属光泽设计，更显精致。全新代汉兰达的尾灯采用长条造型，内部为LED灯带构造，边缘还进行了熏黑式处理，相比头灯设计感更强。
新车内饰依旧采用现款车型上的非对称式设计风格，中控台换装了全新的悬浮式屏幕，并增加了金属质感的装饰，车厢氛围一下变得活泼起来全新造型的三辐式方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，还增加了镀铬和钢琴烤漆材质，视觉效果更加精致。三点和九点位置的多功能按键可以控制车辆的绝大多数功能，实用性很强全新一代汉兰达仪表盘中央的显示屏尺寸更大，达到了7英寸，显示内容也更加丰富，不过遗憾的是并没有配备全液晶仪表座椅采用真皮材质，包裹性一般但胜在柔软舒适，同时座椅大面积进行打孔处理，透气性更好。
动力方面，美版全新代汉兰达依旧搭载3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率217kW(295PS)，峰值扭矩368Nm，与发动机匹配的是8速自动变速箱。此外，还有一款2.5L混动车型可选，最大功率可达176kW(240PS)，并匹配混动车型专属的E-CV变速箱，燃油经济性比上ー代混动车型提升17％。
最新 TNGA-K架构下新车的操控性能肯定会有所提升，唯一疑点则是全新代汉兰达在国内将采用什么动力系统。照搬美版车型的大排量自然吸气发动机显然不太可能，新车或许仍将搭载现款车型上的2.0T涡轮增压发动机，并匹配最新的爱信8AT变速箱。而混合动力也有望在国产车型上首次推出。
结语：总的来说，丰田再放“大招”，真正耐开的SUV，全新一代汉兰达实车评测！国内合资中型SUV市场中，汉兰达一直都是热门的产品，即便目前市场终端没有任何优惠，其月销量也依然能稳定在7000辆以上的水平。更何况汉兰达不论从空间实用性、用户口碑还是保值率来说都要遥遥领先于同级别对手，相信全新代汉兰达国产上市后的销量也将会是稳中有升。反正都没有优惠，大家觉得买新款汉兰达还是等新款呢？欢迎下方留言评论，谢谢！
