力帆集团2O18年现状

力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？ 目前我国汽车整车行业有几十家企业，这肯定是不正常的，因为从发达国家的经验来看，最后汽车产业剩下的不会超过五家，一般都是三家大型车企，所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始，在可以预见的未来，汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。第一，汽车行业已经从增量市场转为存量市场。2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点，虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量，我国目前不到300量，但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去，现在是造车汽车卖不出去，很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了，何谈盈利。第二，顾客理性消费，技术、质量与服务才是根本。随着消费者趋于理性，汽车不再是身份的象征，再用汽车装逼会遭到嘲笑，以前大家不在意汽车舒适度，有个汽车就可以。现在大家都在看汽车性能，油耗、质量等因素，国产汽车以前给大家留下的粗制滥造的形象不好改变，我身边的人一提起国产车直摇头。对汽车要求的提高，使很多技术不过换的企业自然淘汰。第三，造车新势力带来了传统行业危机。近几年新能源汽车成为行业的2018年的中超将是什么格局？ 【第一集团稳定】恒大和上港占据第一集团的大局面不会改变。恒大的阵容虽然老化，但打中超还是没有任何问题，上港紧紧咬住恒大，极有可能在联赛中有所突破。其他球队可能会激烈地争夺第三，在中超限援的大背景下，想要大幅度提高球队实力并不现实。【第二集团会有脱颖而出的球队】华夏幸福和天津权健都表现出了强烈的进取心，无论是内外援表现还是俱乐部运营都有板有眼，能压制山东鲁能和北京国安就是例证。这两队极有可能会拉近与第一集团的距离，并给上港恒大不止一次地制造麻烦。【升班马能搅局】升班马第一年往往有良好表现。大连一方和北京人和都有这个潜力。作为经济和足球的双发达地区，两支球队在金主持续投入的情况下，极有可能利用头一年充当黑马角色，如同今年的天津权健。【U23球员将会井喷】足球这种护犊子的政策，有利的不仅仅是U23的球员。要知道国内球员的成长是远慢于足球发达国家，对其苛求是不现实的。而保护国内球员上场机会，是任何一个国家联赛都有过的经历。而这保护的不仅仅是球员，还包括年轻球员的培养教练，经纪人，甚至是队医，等等。如果能够持续下去，当前的U19，甚至U17的球队中的优秀分子，也会得到极大照顾。在这一点上，恒大和鲁能极有大理力帆时俊集团在当地怎么样？算不算不错的工作单位？ 在大理算不错的了，有贵州毕节分厂及洱源新能源摩托分厂，同时发展五星级酒店、房地产行业，经理级别的待遇还不错~怎么看待重庆首富尹明善公司力帆破产？实体经济是真的不行了吗？ ? 2 条评论 15 人赞同了该回答 谢邀，说实体经济不行有些夸张了，只能说造车的水太深，摸着石头也过不了河。接下来我要开始讲讲力帆的故事. ? mp.weixin.qq.com2020年汽车行业发展如何？ 首先来说，2018年汽车行业增长幅度下滑，2019年汽车行业进入韩寒冬，那2020年汽车行业也不会太好，但是我觉得也不至于太差。汽车行业中的领军老大，庞大集团，广汇集团，像这样的大的经销商都扛不住了。下面的小经销商日子也不会好过了，那2020年我的会加快主机厂商和大的经销商集团的并购，互相报团取暖才能度过这个寒冬！除了在常规领域的布局以外，那在汽车后市场比如出行服务，各大汽车主机厂都在布局，比如说一汽的t3出行，吉利的曹操出行。主机厂也在想办法增长企业的利润点。中国企业很早就开始布局海外扩张，比如最早的领头羊奇瑞，奇瑞吉利这些企业会加快在海外市场的布局，形成全球化采购，全球化销售的战略！经过这一轮大洗牌以后，我相信不会再有如陆丰众泰等模仿型企业的一时大热，汽车厂商也会更加注重技术的投入。不仅是传统燃油车的合并，新能源车我觉得在20年也会有更大的洗牌！特斯拉在中国建厂，中国生产的model 3的降价肯定会倒逼国产新能源车对技术服务产品的全方面重视！最后我想表述的是各市场竞争越来越激烈，只有更好的服务，更好的技术，才能收获更大的资本和用户。2020年汽车行业发展如何？ 浅谈2020年汽车行业。汽车行业到了新的瓶颈期，难以在短期内再上个新台阶。一位有着10年汽车行业的从业者感慨。“遭遇瓶颈”是当下汽车行业现状。2018年，历经28年连续增长的中国车市踩了一脚急刹车。2019年，车市迎来寒冬期，下滑趋势更加严重。中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。虽然整体跌幅在11月有所收窄，但并不能为年销量带来任何增色。2019年1-11月中国汽车销量情况去年一整年，全球车市产业上下游似乎都不太好过。即使是一些头部企业也始终活在销量焦虑阴影下，而未能在寒冬中得以保存的企业也大有存在，诸如众泰、力帆们。受车市寒冬影响的不只车企，经销商也未能幸免。即使是坐在经销商头把交椅上的广汇汽车也未能抵御严寒，2019年前三季净利润同比下滑28.76%。受冲击的还有上游汽车零部件企业和下游的出行产业。一时间，裁员、倒闭成为两大关键词。作为第三方服务平台，亿欧汽车在2019年亲身感受到了行业的艰辛，也曾经与不少行业人士交流，相当比例的汽车产业从业者都向亿欧汽车倾诉过所在领域的艰难。也有投资行业人士向亿欧汽车表示，目前汽车行业正处于大浪淘沙之中，很多领域2018年中超，夺冠球队和降级球队可能是哪几支？ 首先谢谢邀请。新赛季中超联赛刚刚进行一轮比赛，现在就讨论夺冠降级的话题有些为时尚早，不过既然题主提出了这个话题，那么就尝试着讨论一下，我个人的观点认为，夺冠球队有哪些特别经典的财务造假案例？ 踩雷！踩雷！踩雷！这是投资中永远避不开的坑！亏损1年面子过不去；亏损2年要披星戴帽；亏损3年就要和A股…力帆公司会倒闭吗? 这个要看他们公司的发展了，因为现在的公司发展不会只停留在原地，要看这个公司的长远规划，和市场的变化重庆力帆集团有什么劣势吗？ 个人觉得有以下劣势：1，产品过于复杂，现在力帆的产品包括汽车 摩托车 发动机 通机 面包车 客车 货车 足球 金融。但是很多项力帆做的并不好，包括客车 货车都不怎么赢利。个人感觉力帆应该精简，把几项突出的业务做好，比如 汽车 摩托车 发动机什么的。等有一定的优势后在进行多元化。2，管理不是很规范。工厂的工人制度不是很严格，不如海尔 比亚迪啊他们做的那么规范。3，家族企业。企业要想发展的更远，就必须把重要位置让给有能力的人担当，不能一味的运用自己的家人。其他的楼主在搜集吧，每个企业都有自己的优势和劣势。不过总体来说，力帆还算比较不错的民营企业了。

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