涡轮增压器旁通阀上那根管子是干什么用的 作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333365666238排放，降低增压器的工作强度。那根管子是进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。扩展资料进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间。1、内排式：多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，由于原装车增压值一般比较低，所以内排式的泄压阀体积一般较小，不太起眼。由于内泄式泄压阀排出的气体最后仍要回到进气管路内，会造成一定的泄压不全现象，对涡轮增压器的工作效率有很大负面影响。而且塑胶材料容易老化，在高温的发动机舱内很容易变形，使用寿命大打折扣。2、外排式：外。
宝马发动机涡轮增压器在怠速时工作吗？工作原理是什么？旁通阀起什么作用 涡轮增压是被动设备 没有工作不工作的说法 一直是待命的怠速时 发动机废气量不大 不能推动压气机有效工作 这个是一般所谓的“不工作”增压器工作原理自己吧 到处有说 回收废气能量对进气加压 以提高发动机工作效率的一个东西而已旁通阀的作用保护择增压器 在发动机高速工作 废气量大于涡轮承受范围 涡轮工作超过设计极限时，对进入涡壳的废气进行分流排放，使得涡轮在设计范围内工作 不会烧坏涡轮轴
涡轮旁通阀压力调整今天去修车量压力师傅说压力低，直接把旁通阀给订死了，不知道这样对发动机和增压机有
中低速无力是不是增压器旁通阀坏该怎么解决？ 2113首先要明白旁通阀的作用：是带5261旁通阀的增压器4102可以提高发动机中低速性能；实在高速1653时候旁通阀开启，保护增压器不超速。同时保证发动机进气压力稳定在一个合理范围之内；如果旁通阀卡在开启位置，低速时候未能经过涡轮而是从旁通阀空排出，必定会影响增压器转速，也就是影响发动机中低速性能。而高速的时候如果不能开启，必定会造成发动机进气压力高，容易导致增压器超速损坏和发动机爆震。所以增压器旁通阀的损坏不会造成发动机无力。你可以检查一下看看是不是排气不太顺畅，排气管堵塞。也可能是油路不顺畅，检查一下汽油滤心，必要时清洗一下油路。希望可以帮到你。望采纳，谢谢！
汽车涡轮增压器旁通阀工作原理 涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。
涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的？如果它坏了会怎样？ 在汽车发动机的涡轮增压2113器上，都有一个5261小气缸，它一端通过一根气4102管与增压器的压气机1653相连接，另一端是一根拉杆，它与涡轮机上的一个小阀门相连接。很多人都不知道它是做什么用的。其实它是涡轮增压器上的废气旁通装置。为什么要设计这样一个废气旁通装置呢？大家知道，涡轮增压器的工作原理就是用发动机排出的废气推动涡轮转动，然后带动压气机转动，给发动机增加进气量，进而可以实现在不改变发动机排量的情况下大幅度增加发动机功率。一般来说，废气越多、废气压力越大，涡轮转动的就越快，发动机的增压作用也就越强，发动机工作就越猛烈；而发动机工作越猛烈产生的废气量就越多，废气的压力也就越大，这样就形成了一个“死循环”，如果这样持续下去就会导致发动机转速越来越高（飞车现象），最终无法控制而造成发动机的损坏。这种现象称为发动机的“过增压”。为了避免“过增压”现象的发生，在涡轮增压器上就设计了废气旁通装置，它是由控制气室、拉杆、废气旁通阀门等组成的，其中的控制气室是核心部件，它是由膜片和弹簧组成的一个气动缸，一端与增压器的压气机相连接，膜片上方的压力就等于压气机中的压力，另一端与废气旁通阀相连接。当压气。
