高铁桥梁箱梁到底是怎么建的 高速铁路的箱梁是按照预制厂预制出来的。第一：高铁的箱梁一般分为24米及32米两种，重量最大在900吨左右；第二：高铁箱梁预制必须在专业的预制厂里进行，需要箱梁模板及液压内模，钢筋排架，钢绞线张拉等一系列的程序；第三：高铁的箱梁预制完毕后，还必须经过专业的权威检测机构进行静载试验；第四：开始架设梁板的时候，必须有专业的提梁机把梁板放置在运梁平车上；第五：运梁平车把梁板运输到指定位置后，由架桥机进行架设。综上，这是高铁箱梁预制及架设的一般规程，可能还有疏漏的地方，如有不明白的可以继续提问的。
预应力张拉实际伸长值的多种计算 10%→100%，20%→100%，这也就是简易张拉 其实跟直接拉到100%没有区别，适用于短束10%、20%也就是给你参考的一个在钢绞线拉至规定的初应力值，目前我是不知道有什么公式计算这两种.但是10%→20%→100%的计算公式为100%-（2×10%-20%）为什么10%要乘以两倍呢？因为10%是它的初应力值让钢绞线处于绷紧状态，其实它是没有受力的，20%只是一个数值 供我们参考用于计算的.
箱梁是不是必须做静载试验 不知道是不是高铁的，我们高铁箱梁预制取证静载试验是必须要做的。
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箱梁做静载试验有没有一个试验比例呢？ 这要看是预制还是现浇.预制是16米以下取一组.16-30米取2组.30-50取3组.50以上取4组.现浇是每100方取一组.每浇筑一次不足100方也取一组
峡江预制梁板静载试验过程，静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而。
规范上要求静压预制管桩需静置多长时间后才可以做静载检测试验？ 规范上要2113求静压预制管桩需静置25天后5261才可以做静载4102检测试验。资料拓展1653静载试验，是指在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的试验方法。静压桩是工程桩基施工的一种方法，静压桩法施工是通过静力压桩机的压桩机构以压桩机自重和机架上的配重提供反力而将预制桩压入土中的沉桩工艺。完全避免了锤击打桩所产生的振动、噪音和污染，因此施工时具有对桩无破坏、施工无噪音、无振动、无冲击力、无污染等优点。静压桩是桩基础的一种，采用的方法是采用静力压桩机压桩，工作原理与锤击截然相反。压桩时，地基土体受到强烈扰动，桩周土体的实际抗剪强度与地基土体的静态抗剪强度有很大差异。随着桩的沉入，桩与桩周土体之间将出现相对剪切位移，由于土体的抗剪强度和桩土之间的粘着力作用，土体对桩周表面产生摩阻力。当桩周土质较硬时，剪切面发生在桩与土的接触面上；当桩周土体较软时，剪切面一般发生在邻近于桩表面处的土体内，粘性土中随着桩的沉入，桩周土体的抗剪强度逐渐下降，直至降低到重塑强度。砂性土中，除松砂。
