铁路/火车的噪音从哪里来，又该怎么解决？ 不才的地铁 ？ zhuanlan.zhihu.com 主要来源为 中国铁路公司所著的《高速动车组概论》 书号ISBN 978-7-113-16913-8 ？ 26 ？ ？ 添加评论 ？ ？ ？ 喜欢 。
高铁噪音大吗 高速铁路噪音肯定会有，但比普通列车改善很多，主要来自几方面。一是轮后轨摩擦噪音；二是车和空气在高速运行下产生的噪音；还有就是动车组内部的机械噪音。建设时会采取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道，现在做的无缝线路也是低噪音。另外，到了250公里的时速，并非以轮彀的噪音为主导，而是空气与车摩擦的噪音更大，施工时所采取的一些必要措施会解决这个问题，满足标准。
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全面解析交通噪音 噪音源是指制造噪音的来源。日常生活中，噪音源来自几个方面，交通噪音是其中之一，占城市噪音的75%，而且对人们日常生活造成很大影响，广州隔音窗安装90%以上是因为交通。
高铁噪音的传播距离有多远？距离800米的居民住宅是否会受到很大的噪音影响？ 背景：计划购买城市边缘地带的多层居民住宅，小区距离建设中的高铁线路的直线距离约为800米。小区与高铁…
地铁噪音怎么解决 噪音已经在e68a843231313335323631343130323136353331333433656131人们选择交通出行方式中占有相当一部分权重，当然占更高权重的是「速度」和「安全性」，噪音其实被包含在广义的「出行环境」中。出行环境中基本包括：「座椅」、「噪声」、「空间」、「内部空气」等座椅舒适度、个人空间大小啥的其实很容易解决，你想坐怎样的就可以坐什么样的，只要你付地起。商务座、一等座、二等座、买不到票就买站票，实在买不到票还可以买挂票(误？噪声算是比较难解决的事，其中包括对车内乘客的影响、对铁道边住户的影响、交会时对来车乘客的影响。高速动车组的噪音来源主要来自「轮轨激扰」也就是车辆沿轨道运行时，由于轮轨相互作用，车轮在垂向及横向均能产生复杂运动并经受各种轮轨作用力，这些运动和力经弹簧传至转向架和车体，使车辆系统内部产生位移、速度、加速度。高速动车组声场环境复杂、声源众多，大致分为三个类型：直达声、透射声和振动辐射声。直达噪声由噪声源发出，由空气做媒介从车窗、车门缝隙、排气设备口传到车内透射噪声由车体材料进入车体震动辐射噪声由各种震动激励源通过车体结构将振动能量传递至车厢，进而激发车厢结构振动，产生声辐射。最显著。
为什么地铁噪音这么大 地铁车辆噪声根bai据其发生源的du不同，可以分为轮轨zhi噪声、空调机dao组噪声、专牵引电机噪声属、空气动力噪声和电弧噪声等。1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。2、空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流的不稳定而产生的空气动力性噪声。3、牵引电机噪声主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声以及电机冷却风扇的空气动力噪声组成其中牵引风机风扇运转引起的空气动力噪声最为严重。当牵引风机由30 Hz变为60 Hz运行时，其所产生的噪声明显增大。4、空气压缩机噪声主要是由自身的振动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声组成。5、此外，由于车体及外部结构与高速空气气流间的相互作用所产生的空气动力噪声，以及由受电弓和接触线相对滑动产生的滑动噪声、受电弓离线产生的电弧噪声、受电弓本身引起的气动噪声等，均对车内噪声有影响。对于地铁噪声的控制，可以合理利用隔振、减振、隔声和吸声的综合效果，使乘客耳旁的噪声降低到允许的标准值
