汽车进气压力传感器的压力在什么数值是正常的？ 汽车进气62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431343733压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间。进气压力传感器的作用1、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。4、应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。扩展资料：进气压力传感器的输出特性1、发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。2、D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低。。
汽车进气压力传感器出现问题后，一般会出现那些问题？以及的症状！ 汽车进气压力传感器故障现象有(1)传感器内部线路断路或短路；(2)传感器输出信号不能32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333366303132随进气管真空度的变化而变化；(3)传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围；进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。进气压力传感器是检测发动机的进气量控制基本喷油量、如果此传感器坏了、电脑接收不到进气量、所以会造成混合气过浓过稀、过浓会导致冒黑烟，燃烧不完全、甚至排气管放炮、混合气过稀会导致燃料不充足、回火现象、动力不足，加速无力、甚至启动困难。扩展资料：进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和。
进气歧管压力过高怎么办？ 一：节气门的2113开度：节气门开度越小，进气时活5261塞形成的抽吸作用越大4102，进气歧管吸力越大，真空1653度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）二：发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小三：密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小四：进气歧管压力与发动机负荷有什么关系？前面提到进气歧管压力与节气门开度，发动机转速，密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系；而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷，进气歧管压力升高代表发动机负荷增大五：分析节气门开度—吸管压力，比较：压力过高进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小，之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大，前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素，分析来说，一说节气门开度变大了（忽略这个因素）二讲发动机怠速的转速过低，可以考虑删除一下发动机的调校值，三就是密封。
汽车发动机进气压力过大有哪些原因 汽车发动机进气压2113力过大的原因：1、废气5261再循环阀失效4102，使废气在发动机怠1653速运转时就参加了循环。2、进气歧管及其真空胶管存在漏气故障。3、发动机进、排气门关闭不严。汽车发动机进气压力传感器的作用：监测进气压力给电控单元提供喷油量依据。导致发动机故障的主要原因：1、不按期保养。2、机油变质及机油滤芯不畅。3、空气滤芯堵塞。4、进气管道过脏。5、曲轴箱油泥过多。
混合气过低 进气压力低，求助 你好，2113节气门如果发生开度大的情5261况那么发动机存在故障，4102比如混合气过浓时为了降低1653混合气的浓度电脑就会加大节气门的开度增加进气量。当然也不排除节气门本身的问题，造成上述的故障。若汽油味大则您需要检查一下水温、氧传感器、缸压、发动机负荷、进气压力等一些与喷油有关的数据是否正常了。
进气歧管压力过高 解析进气32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333339666139歧管压力，真空度和发动机负荷的关系1第一个问题：发动机工作时，进气歧管的压力是高于大气压力还是低于大气压力？发动机工作后，近气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力（指节气门后的压力）会低于大气压力2第二个问题：既然进气歧管压力低于大气压力，那么如何评定进气歧管压力的高低呢？通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！所以说进气歧管压力是70Kpa实际上指绝对压力，即是以绝对0压力为参考高于绝对0压力的值，。
进气压力传感器电压低怎么回事啊 突然灭车。 如果是输出的压力过高的话，已经换过一个了，应该不是压力传感器的问题了，一般情况。可以考虑是不是传感器的供电电压过高导致的。
一般汽车发动机的进气压力范围是多少 发动机进气2113歧管真空度的正常值为64-71kPa之间。若某缸工作不良5261，可采用单4102缸断火1653法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。扩展资料在进气歧管的结构参数中，决定波动效应对进气影响的主要结构参数是进气歧管的长度。为确保利用波动效应，应尽量保证足够大的稳压腔容积。进气管主要参数对发动机进气性能的影响归纳为：1、进气管进气口直径，决定总进气量，根据节气门直径确定。2、进气歧管直径，决定各缸的进气量，根据进气道入口直径确定。3、进气歧管长度，影响动态效应的作用。在进气管优化计算中，将其作为目标参数进行优化。4、稳压腔容积，影响波动(谐振)效应。合适的稳压腔容积不仅可以利用波动。
一般进气歧管绝对压力是多少？ 怠速的时候在 13.3kpa（100）（mmHg）
一般进气歧管的绝对压力是多少？ 在40-80KPA之间歧管真空不2113只可用来供给5261判定引擎负荷的压4102力讯号，还有许1653多用处呢！如煞车也需要版利用引擎权的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。扩展资料：影响进气歧管压力的因素主要有3个：1 节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；2 发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低；3 密封性能：包括进气歧管和气缸的密封，密封性能越好，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。参考资料：-进气歧管
