入伏之后的山城重庆，在经过多轮阴雨天气后，终于迎来蓝天白云，回归酷暑本色。这像极了今年的车市走势，上半年备受疫情影响，如今才归于正常。
只不过，对于真正有实力的车企，即便是面临上半年如此艰难的形势，也同样保持了增长。比如长安汽车，上半年销量同比增长4.4%，是自主品牌头部车企最亮眼的，也是乘用车企销量榜前20强取得正向增长的三家车企之一。
对于长安的现象级表现，有人归功于这一代车型的设计整体把握住了年轻群体的审美需求，这种说法没错，但不全面，因为还有一个十分重要的因素，那就是动力总成——目前，搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型累计销量已达125万辆，仅仅今年6月，蓝鲸家族销量就超过7万辆。
昨天，顶着户外近40度的高温，笔者试驾了长安刚刚开始预售的CS55PLUS蓝鲸版。该车最大的亮点，就是搭载了热效率高达40%的蓝鲸NE1.5T发动机。那么，这款新车的卖点就是动力吗？笔者在试驾之后，发现远非如此。
“好开”的定义，动力只占三分之一
简单来说，CS55PLUS蓝鲸版相当容易上手，好开，具体表现在三个方面。
令人印象最深的，当然还是动力输出。对这款发动机132千瓦的最大额定功率和300牛米的最大扭矩，大家早已耳熟能详。具体到实际驾驶层面，就是无论你是在城市道路还是上了高速，想要提速的时候，动力是随踩随有。看来，这台发动机把峰值扭矩输出范围调校至1250转至3500转区间，在实际用车场景中使用效率太高了。
可以说，即便是跟宝马、奔驰、沃尔沃、本田、福特、现代等品牌的1.5T发动机相比，长安这台蓝鲸NE1.5T的各方面表现都不会怯场，甚至能胜过多数对手。
▲长安蓝鲸NE1.5T与主流合资品牌1.5T发动机对比情况。
当然，这台发动机也不是没有遗憾，当我们在4000转之后还想继续“发飙”的时候，后段加速能力明显没有前面那么强悍了——尽管这种场景在用户实际用车环节几乎很少发生。所以，在试驾时，我们还是感叹，要是CS55PLUS蓝鲸版提供多种驾驶模式就好了。
其次，就是整套动力总成的“聪明”。跟蓝鲸NE1.5T发动机匹配的，是传递效率达到94.3%的7速湿式双离合变速箱——说实话，对双离合，笔者的固有印象并不算好。此前，CS55以及CS55PLUS都是用的6AT变速箱，虽说性能不算多么优秀，但胜在成熟可靠，如今的双离合会不会不如6AT？
但试驾上手没多久，我就打消了之前的顾虑。整体而言，这台变速箱对驾驶者的意图领会相当到位，换挡响应积极顺畅，几乎感受不到顿挫和拖沓。高速上行驶，当加速过程中遇到前车减速，浅踩刹车控制车速准备再次超车时，变速箱会智能判断，预先降挡以备再次踩下油门时获得更好的加速性能。
唯独只有在低速情况下收油之后紧接着再加油时，这台变速箱才会出现轻微窜动，换挡响应也随之延迟。但整体而言，就当前双离合变速箱的表现来说，长安这台已经处在比较靠前之列。
最后，之所以说这台车好开，还在于底盘、方向和刹车的综合表现上。
底盘层面，前麦弗逊后多连杆的组合，在这个价位的车上，虽不稀缺，但并不多见。其减震对细小颠簸的过滤效果相当到位，面对偶尔出现的较大坑洼，也能从容应对，只有在连续坑洼路面或者非常高的减速带面前，才会逼迫驾驶者把车速降到很低。而在弯道表现上，悬挂的外侧支撑度也中规中矩，符合一辆舒适性设定家用SUV的该有表现。
该车的方向设定值得肯定，提供舒适、标准、运动3种模式，实际驾驶回馈力度偏轻，但基本没啥虚位。此次试驾，主办方让大家随意发挥，包括路线，于是笔者毫不犹豫带着车上两位同行者上了重庆著名的南山，并在后山直奔郊外。连续的急弯+坡道，以及上下山时候跟车超车等，CS55PLUS蓝鲸版表现得相当轻快，连续过弯指向精准。
至于刹车，试驾车制动效果的线性特点让人印象深刻，很少会出现点头的现象，相信即便是刚拿到车的新手，适应起来也应该很快。
“好用”还“好看”，亲近感自然拉近
当一辆车的性能标定和整体调校能满足你绝大部分的使用场景，并在某些细节上带来惊喜，那你的满足感往往会成倍增加。比如此次，当我们驾着车游弋在山林间，那种随心动力和轻快驾驭带来的惬意，笔者竟然鬼使神差地命令“小安”循环播放《化蝶》。
即便，CS55PLUS蓝鲸版并非什么性能车，也不是什么令人坐进去就挪不动屁股的神车，但在十万块这个坎上的SUV而言，这辆车除了驾驭层面让人满意，在实用性和颜值方面，也表现不俗。
至于颜值，在该车亮相时我们已经有过讨论，总的来说就是针对年轻群体进行了优化，包括前脸、车尾和侧面，都增加了火山熔岩的要素，并新增时下流行的高级“炫影灰”车漆，质感进一步呈现——据长安汽车乘用车营销事业部副总经理、产品营销总监陈春介绍，在对CS55车系车主们最新的调查统计中，选择灰色的用户已经跟选择白色的基本接近，而在几年前，还是白色占绝对主导。
其实，跟去年底才上市的CS55PLUS相比，新车在内部升级并不算多，但像超大液晶双联屏设计、采用高档NAPPA皮纹材质的一体式赛车座椅、提供“烟熏黑”和“激烈红”两种内饰风格等，还是体现出其独特之处。
这些变化，均在质感营造方面为整车加分不少。
只不过，即便是没有这些内外的细节变化，CS55PLUS蓝鲸版一样是一款实用性很强的家用紧凑型SUV。比如说它4500mm*1860mm*1690mm车身尺寸，在同价位车型中就有优势，后排空间宽大，地面平整，且靠背支持比较舒服的躺坐姿势，行李箱容积也达到475升，后排完全放倒后，纵深最大可达1850mm，居家或出行都相当实用。
而像面积达到0.83平米的超大全景天窗、全系标配的新风系统和PM0.1高效除菌过滤网、四轮TPMS独立胎压监测系统，以及集成了坡道起步辅助和陡坡缓降功能等六大功能的ESC系统等，都大大增强了一辆十万级SUV的实用性。
更不用说，在如今年轻群体相当看重的智能交互装备方面，CS55PLUS蓝鲸版也一点没有落下。
颜值高、实用性强，这样的一款SUV，很容易就缩短了自己跟年轻消费群体间的距离。
最后说说
发动机优秀，好开、好看、好用，实力有了，那在最关键的价格方面呢？
7月22日，长安汽车官宣CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版同步启动预售。其中CS55PLUS蓝鲸版共两款车型，预售价10.69万和11.39万元，锐程CC蓝鲸版共四款车型，预售价分别为9.79万、10.49万、11.29万和11.99万元。
同时，预售期间订车，还有最高6000元置换补贴、2000元精品礼包、二成首付三年零息、下订至上市之日50元/天的增值礼包等，而且，发动机核心零部件提供终身质保，厂家提供终身免费道路救援。
以笔者试驾的CS55PLUS蓝鲸版为例，跟此前的CS55PLUS相比，基本上就是同一个价格，其诚意已经摆在这里了。也难怪有人称，长安这是跟本田学的，也是“买发动机送车”的节奏。
