架桥机是如何工作的？？？
求预应力混凝土简支梁桥设计桥梁设计标准设计跨径：4×45m 截面形式：T型截面设计荷载：公路-Ⅱ级 桥面宽度：13m（净10＋2×1.5m人行道）设计洪水频率：1/100 设计车速：80km/h桥梁纵坡：0.0% 桥梁横坡：双向1.5% 安全等级：二级 地震动峰加速度：0.05g
什么叫公路超高 在公路弯抄道中，超高指的是列袭车在圆曲线上行驶时2113，受横向力或离心力5261作用会产生滑4102移，为抵1653消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证列车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。扩展资料：公路超高方式：常用的只有两种：绕行车道中心旋转；绕未加宽未超高的内侧路面边缘旋转，前者一般适用于旧路改建，后者适用于新建公路。1、以曲线内侧为基准线，采用曲线外侧超高；2、以线路中线为基准线，采用曲线外侧超高、内侧负超高（降低）；3、以曲线外侧为基准线，采用曲线内侧负超高；参考资料来源：—超高
路基横断面有哪几种类型？
二级公路弯道上（超高2%）桥梁箱梁预制内外侧边模和否采用同一尺寸？ 该桥位于东丽区外环线K0+920处与铁路津山线相交里程为K150+256，是外环线上跨津山铁路的一座大型的立交桥，根据规划要求，在原桥两侧需各加宽9m新桥，新旧桥之间采用上部结构连接的方式连接，即桥面板刚接，盖梁、墩柱、基础不连接。桥梁全长510m，分左右两幅。原桥单幅宽13.25m，中央4m分隔带。桥梁加宽后单幅宽22.25m，全宽48.5m，双向10车道。由于旧桥使用已超过20年，而原桥10#、11#跨越新建津秦客运专线、京津城际延伸线，根据该位置两跨桥梁“桥梁检测报告”将10#、11#跨更换为20m小箱梁，梁高1.2m。12#、13#跨上部结构原桥在2006年改为35m小箱梁，新加宽桥梁上部结构采用小箱梁，为保证新建桥梁梁底不低于原桥梁底，考虑横坡影响新建桥小箱梁梁高采用1.75m。其余跨采用20m T梁，梁高1.3m。
一级公路的设计年限是15年，桥梁的设计年限是最少50年，既然如此，城市道路为什么不都设计成为高架桥的方式？ 相信在时效，经济，以及利用空间的合理性上都是桥梁胜出吧。而现实确是，在交通量达到瓶颈时往往是先拓宽…
