飞行中：风切变的预防、判断及处置 喜欢回答这种有技2113术含量的，专5261业性强的问题吼吼~4102~现在飞机的气象雷达大多都加1653装了PWS预测风切变功能。飞机的GPWS近地警告系统也提供低空风切变警告。判断原理是多普勒频移原理。飞机顶风产生正的多普勒频移，顺风产生负的多普勒频移，如果在一个很短的距离内探测到明显的正负风速变化，则可判断为风切变。机组得到风切变警告后需立即采取措施，比如停止近进，复飞，风切变机动飞行，来躲开风切变。起飞和复飞时，飞机的自动驾驶系统会提供飞行指引，帮助机组进行正确的俯仰操作。进近时，如果遭遇严重风切变，机组应该脱开自动驾驶，进行人工飞行，否则有可能失速。不操纵飞机的驾驶员要密切监视垂速表和高度表，机组的快速反应和清醒的意识是非常重要的。
什么是低空风切变？飞行员遇到低空风切变时要怎么处理？
低空风切变的描述 风切变是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。风切变是向量值，它反映了所研究的两点之间风速和风向的变化。在航空气象学中，低空风切变通常是指近地面600米高度以下的风切变。低空风切变的形成需要一定的天气背景和环境条件。雷暴、积雨云、龙卷等天气有较强的对流，能形成强烈的垂直风切变；强下击暴流到达地面后向四周扩散的阵风，能形成强烈的水平风切变；锋面两侧气象要素差异大，容易产生较强的风切变。
