汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 汽机抽汽量与发电损失

汽轮机在以电负荷运行是背压降低为什么负荷会增加？ 背压式汽轮机的基本原理是以热定电.也就是说：背压用户的用汽量决定了汽轮机所拖动的发电机的输出功率.而不是由发电功率决定背压参数.如果电负荷很少，也就是说进汽流量很低，它就决定了背压流量很低.此时当背压参数能满足用户的用汽参数时，额定排气压力不会降低.当背压参数不能满足用户的用汽量参数时，排气压力会降低(此是进汽参数不变的情况，通常进汽参数会随之变化).如果背压流量太小(低于背压式汽轮机的最低安全运行工况)，机组就无法保证稳定安全运行了.这是运行时应该引起注意的.如果用户的用汽量已经得到了满足，新蒸汽是无法补充的.汽轮机汽耗怎么算 汽耗率=主汽流量×1000÷发电量，额定汽耗率3.025 kg/kW.h。主汽流量是一天或一班的积累数字。⑴ 每产生1千瓦．时的功所耗费的蒸汽量，称为汽耗，单位kg/kW.h，用d表示，d=。汽轮机额定转速为什么是3000？ 若三相交2113流电的频率为50Hz，则合成磁场的同步转5261速为50r/s，即3000r/min。如果电动机的旋4102转磁场1653不止是一对磁极，进一步分析还可以得到同步转速n与磁场磁极对数p的关系：n=60f/p.f为频率，单位为Hz.n的单位为r/min。ns与所接交流电的频率(f)、电机的磁极对数(P)之间有严格的关系 ns=f/P。扩展资料我国规定标准电源频率为f=50赫兹（国际上主要有60Hz与50Hz），所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。极对数P=1时，旋转磁场的转速n=3000；极对数P=2时，旋转磁场的转速n=1500；极对数P=3时，旋转磁场的转速n=1000；极对数P=4时，旋转磁场的转速n=750；极对数P=5时，旋转磁场的转速n=600例：4级电机电机1分钟同步转速={电源的频率（50Hz)×60秒}÷（电动机的级数÷2）=3000÷2=1500转。可以这样理解：2极是基数(为3000)，4极就只能除2，6极就除3，8极就除4。而不是说2极还要用3000去除2。电动机的极对数越多，电机的转速就越低，但它的扭距就越大。在选用电机时，您要考虑负载需要多大的起动扭距。参考资料来源：-电机级数汽轮机升负荷原理，通过什么调节负荷的，详细，急！！！！！！ 转速是由进汽量决定的，在加负荷时，发电机转子在定子内做切割磁力线转动时所受到的阻力就会变大，那就相百当于度汽轮机的负荷要加大。发电机转子和定子之间的磁场有个相对的角，当这两个角越来越大的时候，就相当于汽轮机的负荷要加大。发电机那为了保证3000的转速，就必须增加进汽量以加大冲转力，这个过程是由汽机问系统的电液调节系统来完成的，简单说就是：在汽机负荷加大而转速有下降的趋势时，转速探头检测到并将信号送到DCS再发指令给电液调节系统，调答节高压调门的油动机的开度，以增加进汽量，当转速内达到要求时就会保持开度，以稳定转速。所以汽机的转速其实并不是一直3000，而小范围波动，2990~3008都可以认为是正常的。主汽门关闭时汽机会保持3000转同时甩容负荷到0，再减进汽量降转速至4~8转启盘车电机。明白了吗？汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸的分类依据是什么？ 从哪个界限分出高、中、低压缸？是根据压力吗？多大压力？把一个机组的高、中、低压缸改为高压缸+低压缸不行吗？反过来也是，为什么？合成一个缸不行吗？。求助：热电联产中100MW的抽凝汽轮机一级抽汽能超过最大抽汽量吗？发电机一定要配100MW的吗？ 抽气凝气式机组的抽气量有一个额定抽气量还有一个最大抽气量，正常运行时应保持在额定抽气量，但是由于外界需要的话还可以提供比额定抽气量大的抽气量。实际运行时由于外界热网的波动和汽轮机本身进气参数的变化和调速系统的摆动会使抽气量有一定量的变化。可能会出现抽气量比规定的最大抽气量还要大的情况。但是在这种情况不能作为正常运行的工况可能由于事故允许这样，但是时间也不能过长，由于进气量过大这样会对机组造成损害的。发电机不一定要配100MW的，和额定抽气与最大抽气的道理是一样的，汽轮机的额定功率是100MW但是汽轮机一般可以带到比额定负荷更大一点的电负荷，这也是在其他机组事故或是外界需要的时候，允许机组在一段时间内带上比额定负荷还要大一些的负荷，所以发电机可以选大一点的，因为若是发电机选的是100MW的当汽轮机要带大于100mw 的负荷时会烧毁或是损害发电机。具体汽轮机可以多带多少负荷和到底选多大的发电机要根据具体的某一台机组看。汽轮机在加负荷为什么转速保持不变？详细… 当发电机输出一定功率运行在某一状态，发电机的动力得到增加，转速要上升，转子磁极与定子旋转磁场之间的角度增加。转子的永久磁钢的作用和有刷电机所用的永久磁钢作用相类似，都是在电机气隙中建立足够的来磁场，其不同之处在于无刷直流电机中的永久磁钢装在转子上面，而有刷电机的磁钢装在定子上面。如果电动机功率选得过大就会出现“大马拉小车”现象，其输出机械功率不能得到充分利用，功率因数和自效率都不高，不但对用户和电网不利。而且还会造成电能浪费。扩展资料：无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步知交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。参考资料来源道：-发电机参考资料来源：-电机转子背压式汽轮机有什么工作原理？ 背压式汽轮机：排汽压力大于大气压力的汽轮机称为为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。当背压汽轮机用于供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉时，又被称为前置式汽轮机，这样不但可以增加原有电厂的发电能力，而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定；前置式汽轮机的背压常大于5兆帕，视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水，再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收，需要补充给水。运行原理：背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定，因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置，而是和其他凝汽式汽轮机并列运行，由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动，以满足外界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量，以维持其排汽压力不变；低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量，从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此，不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小。请问汽机的抽汽量与发电量之间的关系？ 这个最好网上搜，好全汽轮机的功率由什么控制，是进气量，抽汽量还是转速等其他方面 根据汽轮机功率公式：N=G0*(h0-hs*y)/3.6，得出汽轮机功率是由进汽量、进出汽轮机的蒸汽焓降及汽机内效率控制的。（进口焓h0和焓降hs查表可得，汽轮机效率y，进汽量G0，功率N）但抽汽量、转速也会影响功率：进汽量增大，功率增大；抽汽量增大，功率变小；功率与转速无关，但调速器可以改变功率。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

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