飞行中:风切变的预防、判断及处置 喜欢回答这种有技术含量的,专业性强的问题吼吼~现在飞机的气象雷达大多都加装了PWS预测风切变功能。飞机的GPWS近地警告系统也提供低空风切变警告。判断原理是多普勒频移。低空风切变对航班危害有多大? 风切变就是风向突然改变,导致升力突然下降,飞机就会突然掉高度。超低空的情况下留给飞行员处置的空间就会非常有限,非常危险。什么是低空风切变? 风切变是一种大气现象,是风速在水平和垂直方向的突然变化。风切变是导致飞行事故的大敌,特别是低空风切变。国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险。风切变的危害浅析 原理对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变,即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。它不仅能使飞机航迹偏离,而且可能使飞机失去稳定。如果驾驶员判断失误和处置不当,则常会产生严重后果。世界上曾因此发生多起机毁人亡的事故。风切变还严重影响火箭飞行的稳定性,火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变。风切变主要由锋面(冷暖空气的交界面)、逆温层、雷、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起。低空风切变的危害性是由风切变的本身特性造成的。以微下冲气流危害性最大,它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区。由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度,也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧,就产生了特别强的下降气流,被称为微下冲气流。这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内,并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风,风向以撞击点为圆心四面发散,所以在一个更大一些的区域内,又形成了水平风切变。如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域,就有可能造成失事。比如,当飞机着陆时,下滑通道正好通过微下冲气流,那么飞机会突然的非正常下降,偏离原有的下滑轨迹,有可能高度过低造成危险。当飞机飞出微下冲气流后。什么是低空风切变?飞行员遇到低空风切变时要怎么处理? 遇到低空风切变时,飞机飞行会发生什么变化?这种情况常见吗?如何处理?什么是低空风切变对飞机起降的影响? 在空难事故中,飞机起降时出现事故的比重很大。这是为什么呢?从气象原因来考察,低空风切变是造成飞机起降事故的罪魁祸首之一。低空风切变是指低空(常指距地几百米以内)风在水平或垂直方向上的短距离内有突然转变的现象。比如在300米以上是较强的偏西风,而在300米以下为偏东风,这种上下层之间的风向改变称为垂直风切变。又如,在机场上空600米以下为偏北风,而距机场东北1500米以外的同高度则为偏南风,这种水平方向风向的改变叫做水平风切变。这类低空风切变,可能发生在锋面很陡的锋面附近,也可能出现在雷暴阵风的界面,还可能出现在地面为强烈逆温层而其上有低空急流的区域。飞机穿越低空风切变界面起降时,往往因飞机空速突变引起升力的巨大变化,从而导致飞行高度的迅速改变。这对于正在起飞或降落的飞机,特别是速度很快的喷气式大型客机的危害非常大。由于是在低空,飞行员往往来不及采取措施,飞机就会出现失速、俯冲,以致造成空难事故。近年来,一些先进国家,采用了低空风切变警报系统,当发现上下层,或水平方向出现风向相差达到一定数值时,就发出警报,或暂时关闭机场,避免因低空风切变造成飞机起降的事故。现在的飞机如果遇到了低空风切变是怎么避开的。 只要是会引起飞行器产生颤抖的可预知因素,飞机上的仪器都会提前发出警告,然后机长会立即下达应对措施,根据风向来决定避开方式。
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