交通系统建模主要有哪几种模型？ 包括宏观模型、中观建模和微观建模。一、概述中观交通模型介于宏观模型与微观模型之间，从分配方法上可将宏观、中观、微观模型大体作如下归纳：宏观模型：主要基于道路路段路阻延误函数的交通流量分配；中观模型：主要基于交叉口延误计算，但也可结合使用路阻延误函数的流量分配；微观模型：基于交通仿真技术的车流模拟。中观模型与宏观模型相比，分析精度大大提高，可以得到车速、交叉口延误、饱和度等较为具体的分析指标，并且可以作交叉口的信号优化分析；而与微观模型相比，具有建模工作量小，运行速度快，路径分析功能强的优点。因此在进行片区一级的交通分析时，宏观模型精度不够，微观模型又过于复杂，建模和标定的工作量太大且难以管理，中观模型是最为适合的工具。以往国内对中观模型的介绍较少，本文将结合本人近年来的使用经验说明中观模型的建立过程。二、模型的建立中观模型的建立主要分为三个部分，建立分区、建立OD和建立路网和公交网。（一）小区划分中观模型由于要求分析精度较高，分区相应也需要比较小，从经验来看，在做片区一级的交通分析时，通常按次干道的分割进行划分较为合适，并且小区连接线的位置需要尽可能与实际的主要出入口位置。
建立微观交通流的元胞自动机模型，用什么软件呢？ 最简单的就是用Matlab写，单车道NS原模型大概几行就搞定，但是鉴于现在cellular automata 让人做的这么透…
宏观交通仿真、中观交通仿真和微观交通仿真。 做研究的话：研究交通流特性，跟驰模型建模，参数校正，仿真系统开发等。也可在一些知名仿真软件上进行二次开发，如paramics，vissim等均提供有二次开发接口；做工程的话：。
交通仿真可以分为哪些类型？机动车、行人、船舶，还有什么呢？ 这要看是根据什么来分类了，里里通按模型的细节程度来分的话，可以分为宏观、中观、微观交通仿真三种，按类型来分的话，有机动车、行人、船舶交通仿真等等。
