施工、检修过程中应注意的安全事项有哪些 施工、检修过程中应注意的安全事项：1、凡进入工地人员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。2、使用梯子不能缺挡，不可垫高使用，梯脚要有防滑措施，超过二米以上梯子要有监护人，严禁二人以上同在梯子上作业，人字梯中间要有绳子扣牢。3、使用移动电动工具者必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，金属外壳必须接地保护或接零保护。高空作业时要扎安全带、戴安全帽、脚手架外挂安全网封闭施工。4、现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。5、照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。6、拆除的材料不得乱扔，作业下方派人监护。7、对有毒、可燃、腐蚀性物料的设备、容器、管道应按规定时间分别进行彻底的吹扫、酸碱中和、氮气置换等。使其内部不含有残渣、余气，取样分析应达到安全技术要求。分析合格后应加盲板使之与相关的设备、管道、系统隔绝开。8、检修人员应穿戴好工作服、安全帽等劳动保护用品，不准穿凉鞋、高跟鞋、钉子鞋。凡有两人以上同时参加检修项目须指定一人负责安全工作。扩展资料施工现场（1）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。（2）。
航空母舰的钢板是多厚？ 2113船体采用潜艇耐压板，板厚5261达22～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导4102弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有1653制成双层或3 层船体的。建造一艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板三大类。船体用潜艇耐压板，屈服强度有450兆帕和550兆帕，450兆帕板经正火交货，而550兆帕需调质交货，板厚达22-28mm，采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150-203mm，也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁在没有战斗力。古式航空母舰有在船体受攻击部分采用挂甲板方式，以抵御各种意外的攻击。装甲板多用于防弹和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330mm的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。结构板主要用于飞机遗产、隔仑及船体结构等，一般飞机遗产用结构钢厚度为40-50mm，要求不平度达5mm/m以下，不然会引起飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。
世界上最厉害的潜艇是什么 没有最好，只有在某一领域最好，一物克一物
航天三障里的黑障、热障、音障定义各是什么 黑障 航天飞船的返回舱在以超高速进入大气层时会产生32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333335323464激波，使返回舱表面与周围气体分子呈黏滞状态，温度不易散发，形成一个温度高达几千摄氏度的高温区。高温区内的气体和返回舱表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区。它像一个套鞘似地包裹着返回舱。因为等离子体能吸收和反射电波，会使返回舱与外界的无线电通信衰减，甚至中断。这种现象就称为黑障。黑障区范围取决于再入大气层物体的外形、材料、再入速度、无线电频率和功率。黑障现象对飞船返回舱再入大气层时影响很大，在黑障区内会使通信中断。所以在这段时间里返回舱无法与指挥台联系，返回舱穿越黑障是有一定的危险性的，目前黑障现象还是无法避免的。热障的定义 当飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，受激波与机体间高温压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响，飞行器蒙皮的温度会随M数的提高而急剧上升。飞行 M数为 2.0时，机头处的温度略超过100℃。而当 M数等于3.0时，飞行器表面的温度则升至350℃左右，已超过了铝合金的极限温度，使其强度大大削弱。航空界把飞行器作高速飞行时所遭遇到的这种高温情况称之为。
